호르무즈 해협 봉쇄로 촉발된 유럽 에너지 대란: EU의 천문학적 수입 부담부터 영국 운전자들의 주유비 폭탄, 그리고 전기차 대전환까지

2026년 2월 28일, 미국과 이스라엘의 이란 공습으로 시작된 전쟁은 단순한 지정학적 충돌을 넘어 세계 경제의 대동맥을 흔드는 사건으로 번졌다. 특히 호르무즈 해협의 기능적 봉쇄는 국제에너지기구(IEA)로부터 "세계 석유 시장 역사상 최대 규모의 공급 차질"이라는 평가를 받을 정도로 그 파급력이 막대했다 . 이 충격은 곧바로 유럽연합(EU)과 영국의 에너지 시장으로 전이되어, 천문학적인 수입 비용 증가와 소비자 부담 가중, 그리고 에너지 패러다임 전환을 동시에 압박하고 있다. 다음은 각 분야별 파급 효과에 대한 심층 분석이다.

EU의 화석연료 수입과 비용: 매일 5,870만 유로가 새는 셈

EU는 이란산 원유를 직접 수입하지 않지만, 그보다 훨씬 더 큰 문제에 직면했다. 전 세계 해상 원유 교역량의 약 20~25%가 통과하는 호르무즈 해협이 사실상 막히면서 공급망 전체가 흔들린 것이다 .

• 수입 비용 폭등: 전쟁 격화 이후 EU의 일일 화석연료 수입 비용은 5억 8,700만 달러를 넘어섰다 . 이는 한화로 약 8,400억 원에 달하는 금액이다. 폰 데어 라이엔 EU 집행위원장은 전쟁 발발 60일 만에 EU의 화석연료 수입 추가 부담액이 270억 유로(약 38조 5천억 원)를 넘었다고 밝혔다 .
• 2022년과 다른 가스 위기: 2022년 러시아-우크라이나 사태 때와 달리, 이란은 EU의 주요 가스 공급국이 아니기 때문에 물리적 공급이 즉각 중단될 위험은 적다. 그러나 글로벌 시장에서 가스 가격이 두 배로 오르면, EU의 향후 12개월 가스 수입 비용에 약 1,000억 유로(약 143조 원)가 추가될 수 있다는 분석도 나온다 . 에너지 가격 충격은 심각하고 장기화될 조짐을 보인다 .

영국 운전자들의 주유비 폭탄: 경유 리터당 1,850원 시대

영국의 주유소 가격은 전쟁 발발 전 리터당 약 1.32파운드에서 불과 수개월 만에 20% 이상 폭등했다.

• 휘발유: 2026년 5월 말 기준으로 리터당 159.6펜스까지 치솟으며 2022년 12월 이후 최고가를 기록했다 . 전쟁 직전 대비 리터당 약 25펜스(약 440원) 이상 오른 셈이다.
• 경유: 이보다 더 심각한 상황이다. 같은 시기 경유 가격은 리터당 184.9펜스까지 올랐다 . 이는 55리터 기준으로 한 번 주유할 때마다 약 11파운드(약 1만 9,000원) 이상의 추가 부담이 발생한다는 의미다. 영국 왕립자동차연맹(RAC)은 전쟁 첫 한 달 동안 영국 운전자들이 주유소에서 지출한 추가 비용만 3억 700만 파운드(약 5,400억 원)에 달한다고 분석했다 .
• 가격 전망: 2026년 4월 잠시 소강상태를 보이던 유가는 다시 긴장이 고조되며 요동쳤다. 분석가들은 브렌트유가 배럴당 120~164달러 수준을 유지할 것으로 전망하며 , 이것이 펌프 가격에 그대로 반영되면서 소비자들의 시름이 깊어졌다.

전기차 대 전환의 방아쇠: "한 번 충전으로 1만 원, 주유하면 5만 원"

연료비 급등은 소비자들의 합리적 선택을 급격하게 바꾸는 결정적인 계기가 되었다. 전기차(EV)와 내연기관차의 유지 비용 격차가 극명해졌기 때문이다.

• 압도적인 유지비 차이: 청정 교통 그룹 'Transport & Environment' 분석에 따르면, 이란 사태 관련 유가 상승으로 인해 영국에서 휘발유 차량 운전자는 동급 전기차 운전자보다 약 5배 더 많은 연료비 부담을 지게 되었다 . 전쟁 100일 동안의 유가 상승분만으로 영국의 휘발유·경유 차량 운전자들에게 추가된 비용은 17억 파운드(약 3조 원)에 달했으며, 같은 기간 휘발유 차주 1인당 전기차 대비 175파운드(약 31만 원)를 더 쓴 것으로 나타났다 .
• 신차 및 중고차 시장의 급변: 유럽 주요 자동차 시장에서 2026년 1분기 순수 전기차 판매량은 전년 동기 대비 약 30% 급증했다 . 중고 전기차 판매도 유럽 전역에서 급증했는데, 이는 1970년대 오일 쇼크 당시 연비 좋은 소형차로 수요가 몰렸던 역사적 패턴과 유사하다 . 영국 내 전기차 관련 문의 또한 전쟁 발발 이후 23% 증가했다 . 뱅크오브아메리카(BofA)는 전기차의 5년 총 소유 비용이 동급 휘발유 차량 대비 약 2,5008,500유로(약 360만1,200만 원) 저렴하다고 분석하며, 전동화의 경제적 매력이 더욱 커졌다고 진단했다 .

유럽의 정책 대응: "이참에 화석연료와 결별하자"

에너지 위기에 직면한 유럽은 단기적 진통을 완화하는 동시에, 이 위기를 구조적 전환의 기회로 삼으려는 복합적인 정책 대응에 나섰다.

• 국가별 개별 조치: EU 차원의 공동 대응이 마련되기 전, 각국은 앞다투어 자국 사정에 맞는 대책을 내놓았다. 스페인은 50억 유로(약 7조 1,000억 원) 규모의 경기 부양책을 통과시켰는데, 전기와 자동차 연료에 대한 부가가치세를 21%에서 10%로 인하하는 강력한 감세 조치가 골자였다 . 이에 따라 스페인에서는 휘발유와 경유 가격이 리터당 약 30센트 인하되는 효과를 보았다. 반면 폴란드는 획일적인 접근보다 각국 정부가 주도하는 "유연한" 대응을 주장하며, 조율 방식에 대한 논쟁을 예고했다 .
• EU 차원의 'AccelerateEU' 전략: 2026년 4월 22일, 유럽연합 집행위원회는 전쟁의 장기적 영향을 정면 돌파하기 위한 종합 전략 **"AccelerateEU"**를 발표했다 . 이 패키지에는 44개의 구체적인 실행 계획이 담겨 있으며, 핵심은 다음과 같다:
  • 전기세 인하: 화석연료 대비 전기에 부과되는 세금을 낮춰 전기차 및 전기 사용의 경제성을 대폭 개선한다.
  • 가스 비축량 조정: 회원국들의 가스 저장고 목표치를 기존 대비 10% 포인트 낮춘 80%로 하향 조정하고, 점진적인 재충전을 유도해 가격 상승 압력을 완화한다 .
  • 청정에너지 전환 가속화: 야심 찬 '전기화 목표'를 설정하고, 재생에너지 및 저탄소 기술 도입 속도를 높여 근본적으로 수입 화석연료 의존도를 낮춘다 .
• 위기 관리 체제 가동: EU 에너지 장관들은 3월 31일 긴급 화상 회의를 열어 대응 방안을 논의했으며, G7은 에너지 시장 안정화를 위해 "필요한 모든 조치"를 취할 것을 공동으로 약속했다 . EU 에너지 담당 집행위원인 댄 예르겐센은 "이 위기의 영향은 수년간 지속될 것"이라며, 청정에너지 자립이 더 이상 선택이 아닌 필수 생존 전략임을 강조했다 .