도로 위 트럭이 전기를 만든다: REPS ‘로드 파워 플랜트’의 작동 방식

특히 항만은 이상적인 환경으로 꼽힌다. 대형 트럭이 일정한 패턴으로 반복적으로 이동하고 정지와 출발이 잦기 때문이다.

첫 실제 설치 사례: 함부르크 항만

REPS는 2025년 11월, 독일 **함부르크 항만(Port of Hamburg)**의 Hamburger Container Service 터미널에 세계 최초의 도로 발전소를 설치했다.

이 실증 프로젝트의 특징은 다음과 같다.

• 기존 도로에 통합된 길이 약 12m 구간 설치
• 대형 차량의 제동 및 주행 에너지를 전기로 변환하도록 설계
• 실제 물류 환경에서 지속적인 차량 하중을 견디며 테스트 진행

현재까지 8만5천 대 이상의 대형 트럭 통과로 시스템이 검증되었다고 REPS는 설명한다.

이 프로젝트는 기술의 내구성, 효율, 장기간 운영 안정성을 확인하기 위한 대규모 현장 테스트 역할도 한다.

대규모 도입이 가져올 수 있는 변화

만약 이런 시스템이 경제성과 내구성을 입증한다면, 도로 기반 에너지 회수 기술은 교통 인프라 안에 숨겨진 분산형 발전원이 될 수 있다.

배경도 뚜렷하다. 미국 에너지정보청(EIA)은 2050년까지 세계 에너지 사용량이 약 50% 증가할 수 있다고 전망한다.

동시에 물류 허브나 항만은 점점 전력 생산·저장·관리 기능을 갖춘 도시 에너지 거점으로 주목받고 있다.

REPS는 예를 들어 대형 항만에 약 300개의 시스템을 설치하면 전체 에너지 수요의 약 5~10%를 충당할 가능성이 있다고 보고 있다.

아직 남아 있는 질문들

함부르크 프로젝트는 도로 교통에서 전기를 생산할 수 있다는 점을 실제 환경에서 보여줬다. 하지만 장기적으로는 몇 가지 핵심 질문이 남아 있다.

• 개별 설치당 실제 발전량
• 도로에 내장된 장비의 장기 내구성
• 태양광·풍력 등 다른 재생에너지와의 경제성 비교
• 다양한 교통 환경에서의 확장 가능성

현재까지의 데이터는 기술적 가능성과 특정 장소에서의 효과를 보여주는 단계다. 아직 전 세계 전력 공급에서 어느 정도 비중을 차지할 수 있을지는 확정적으로 평가되지 않았다.

그럼에도 하나는 분명하다. 미래의 도로는 단순히 차량이 이동하는 공간을 넘어, 조용히 전기를 생산하는 인프라가 될 가능성이 있다는 점이다.