화웨이·JAC와 손잡는 마세라티? 스텔란티스의 반전 카드 될까

마세라티가 스텔란티스의 ‘제휴 우선’ 전략을 시험하는 다음 사례가 될 수 있다는 관측이 나온다. 스텔란티스는 화웨이와 중국 JAC그룹(JAC Group)과 마세라티를 위한 장기 산업 협력을 논의 중인 것으로 보도됐다. 중국의 스마트카 기술과 생산 역량을 마세라티의 럭셔리 브랜드 정체성, 해외 시장 기반에 결합하는 구상이다. 다만 세 회사가 정식 계약 체결을 발표한 것은 아니다. 20

거론되는 3자 역할 분담

보도에 따르면 협의의 중심에는 화웨이의 하모니 인텔리전트 모빌리티(Harmony Intelligent Mobility) 플랫폼이 있다. 알려진 모델은 화웨이가 디지털·커넥티드카 기술을 제공하고, JAC가 차량 엔지니어링과 생산을 맡으며, 마세라티는 브랜드에 맞게 차량을 구성해 중국 밖 시장에서 판매하는 방식이다. 20

이런 분업은 마세라티가 소프트웨어와 차량 개발 비용을 모두 독자적으로 부담하는 대신, 이미 구축된 지능형 차량 플랫폼을 활용할 수 있게 해줄 수 있다. 판매량이 제한적인 럭셔리 브랜드에는 개발비를 적은 판매 대수에 나눠 부담해야 한다는 점에서 특히 중요한 선택지다.

중국에서는 마에스트로, 해외에서는 마세라티?

검토 대상 중 하나로는 이중 브랜드 전략이 거론된다. 같은 차량을 중국에서는 JAC의 럭셔리 브랜드 **마에스트로(Maextro)**로, 해외 시장에서는 마세라티로 판매하는 방식이다. 중국 내에서는 현지 럭셔리 브랜드 정체성을 활용하고, 해외에서는 이미 알려진 마세라티 브랜드를 유지하려는 구상으로 해석된다. 20

보도상 협상은 첫 공동 개발 차량의 생산을 2027년 말까지 시작하는 목표를 두고 진행됐다. 이는 회사가 확정한 출시 일정이 아니라, 현재까지 알려진 목표다. 20

마세라티에 왜 중요한가

보도에 따르면 마세라티의 2025년 인도량은 8,000대 미만이었다. 8 공동 기술·생산 프로그램은 마세라티가 완전히 독립된 소프트웨어, 커넥티비티, 생산 체계에 투자하지 않고도 신제품 개발과 규모 확대를 추진할 통로가 될 수 있다.

그러나 기술 접근권만으로 판매 부진이 해결되지는 않는다. 회복 여부는 결국 제품 경쟁력, 가격, 유통망, 그리고 마세라티가 경쟁하는 각 시장의 실제 수요에 달려 있다. 이 협력은 산업·기술 측면의 조건을 개선할 수 있는 수단이지, 반전을 보장하는 해법은 아니다.

스텔란티스의 큰 전략과 맞물린 이유

이번 마세라티 협상은 안토니오 필로사 CEO가 추진하는 제휴 중심 기조와 맞닿아 있다. 스텔란티스의 FaSTLAne 2030 계획은 2030년까지 600억 유로 이상 투자하고, 그룹 강점을 보완하는 파트너십과 생산 거점 최적화를 핵심 축으로 제시했다. 2030년까지 생산능력 가동률을 60%에서 80%로 높이는 목표도 세웠다. 16

스텔란티스는 이미 중국 기업 립모터(Leapmotor), 둥펑(Dongfeng)과의 생산 협력도 이 방향의 사례로 언급한 바 있다. 1 그런 맥락에서 화웨이·JAC와의 협력은 스텔란티스의 브랜드와 시장 접근성에 외부 기술 또는 산업 파트너의 역량을 더해 속도, 규모, 자본 효율을 높이려는 전략의 연장선으로 볼 수 있다.

이탈리아 카시노·모데나 공장에는 어떤 영향이 있나

필로사 CEO는 향후 마세라티 생산 협력이 이탈리아의 카시노 및 모데나 공장 생산량에 긍정적 영향을 줄 것이라고 밝힌 바 있다. 두 곳은 마세라티 모델이 생산되는 공장이다. 6

이는 마세라티 생산을 단순히 해외로 이전하기보다 이탈리아 생산을 뒷받침하려는 의도를 시사한다. 다만 그 효과가 완성차 조립, 부품, 최종 마감 공정, 파생 모델 배정 가운데 무엇에서 나올지는 구체적으로 알려지지 않았다. 실제 생산 거점의 배분은 이 거래에서 가장 중요한 미해결 쟁점 가운데 하나다.

아직 확정되지 않은 사항

여러 매체가 협상 사실을 보도했지만, 제안된 협력은 아직 완성된 거래가 아니다. 다음 사항은 확인되지 않았다.

• 공동 개발 대상 차량이 무엇인지
• 개발과 최종 생산이 어디에서 이뤄질지
• 생산이 중국, 이탈리아 또는 양국 분담 체계가 될지
• 투자·지식재산권·산업상 책임의 최종 배분
• 마에스트로·마세라티 이중 브랜드 전략의 실제 채택 여부
• 출시 또는 생산 개시의 최종 일정 20

스텔란티스는 고객의 이동성 선택지를 개선하기 위해 전 세계 업계 관계자들과 기회를 일상적으로 논의한다고 밝혔다. 로이터 보도 당시 화웨이와 JAC는 논평 요청에 응답하지 않았다. 20

현 단계에서 이 협력안은 완료된 계약이라기보다 중요한 전략 신호에 가깝다. 성사된다면 진짜 시험대는 중국의 기술과 생산 역량으로 만든 차량이 마세라티다운 경험을 제공하면서, 사업 재건을 뒷받침할 만큼 충분한 판매를 낼 수 있느냐가 될 것이다.