하지만 시장의 반응은 냉정했다.
투자자들은 가격 인하가 판매에는 도움이 될 수 있지만, 이미 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 수익성 압박을 더 키울 수 있다는 점을 우려한 것으로 해석된다.
두 회사의 전략 차이는 대표 SUV 가격에서도 드러난다.
즉 ES9은 L9보다 약 1만8200위안(약 3.6%) 비싸다. 금액 차이는 크지 않지만, 니오가 경쟁사보다 프리미엄 가격대를 유지하려는 전략을 선택했음을 보여준다.
이 전략 경쟁의 배경에는 중국 자동차 시장의 변화가 있다.
이 때문에 자동차 업체들은 두 가지 사이에서 균형을 잡아야 한다.
리오토는 시장 점유율 방어를 위해 가격 경쟁을 선택했고, 니오는 브랜드 가치와 수익성을 지키는 쪽에 더 무게를 두고 있다.
중국 전기차 시장의 경쟁이 계속 격화되는 상황에서, 어떤 전략이 장기적으로 성공할지는 아직 확실하지 않다. 하지만 분명한 점은 하나다. 앞으로 전기차 업체들은 기술 경쟁뿐 아니라 가격 전략에서도 치열한 선택을 계속해야 한다는 것이다.
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