이삭 하자르, 베르스타펜 동료 중 가장 가까운 격차 기록

레드불의 '2nd 시트'는 다니엘 리카르도가 떠난 이후 줄곧 무덤이나 다름없었다. 피에르 가슬리는 반 시즌을 버티지 못했고, 알렉스 알본은 1년 반 만에 교체됐다. 세르히오 페레즈는 이 중 가장 성공적인 케이스였지만, 2024년 부진 끝에 결국 팀을 떠났다. 이런 암울한 역사 속에서 2026년, 21세의 신인 이삭 하자르가 레드불 시니어 팀으로 승격되어 이야기를 새로 쓰고 있다.

11개의 그랑프리를 치른 현재, 데이터는 하자르가 리카르도 이후 베르스타펜의 팀메이트 중 가장 뛰어난 퍼포먼스를 보여주고 있다고 말한다. 이 기사에서는 그의 예선 페이스, 레이스 결과, 그리고 두 레드불 계열 팀의 컨스트럭터 챔피언십 현황을 분석한다.

레드불 역대 2nd 드라이버와의 비교

하자르는 드라이버 챔피언십 8위(68점)에 올라있으며, 베르스타펜은 6위(109점)다 . 41점 차이는 적지 않지만, 더 중요한 지표는 '원 랩 페이스'다.

베르스타펜과의 예선 중간 격차:

• 이삭 하자르 (2026): 8차례 예선 기준 랩당 +0.087초
• 세르히오 페레즈 (2021–2024): 20232024년에는 일반적으로 0.30.5초 뒤짐; 최고 성적은 챔피언십 2위 (2022, 2023)
• 알렉스 알본 (2019–2020): 주로 0.4~0.6초 느림; 포디움 1회, 1.5시즌 만에 교체
• 피에르 가슬리 (2019): 평균 0.6~0.8초 격차; 포디움 1회, 시즌 중 강등
• 다니엘 리카르도 (2016–2018): 유일하게 여러 시즌 동안 베르스타펜과 맞먹었던 동료 (우승, 폴 포지션, 근소한 포인트 차). 이후 르노로 이적.

하자르의 +0.087초는 리카르도 이후 레드불 2nd 드라이버 중 가장 좁은 격차다 . 아직 우승이나 포디움으로 이어지지 않았지만, 이 정도의 예선 접근성은 그가 더 이상 압도적인 머신이 아닌 RB22(2026년형 머신)에서 한계에 가까운 퍼포먼스를 끌어내고 있음을 시사한다.

중요한 전제: 하자르는 2026년에 우승, 폴 포지션, 포디움 피니시가 하나도 없다 . 그의 경쟁력은 일관성과 한 바퀴 페이스로 측정되며, 우승 트로피가 아니다.

주목할 만한 결과: 모나코, 캐나다, 데뷔전

하자르는 11개 그랑프리 중 6번의 레이스에서 포인트를 획득했고, 두 번의 리타이어가 있었다 . 그의 최고 성적은 다음과 같다:

그랑프리	그리드	피니시	포인트
모나코	5위	4위	12
캐나다	7위	5위	10
영국	5위	5위	10
오스트리아	8위	6위	8
바르셀로나	6위	6위	8

모나코 그랑프리 (라운드 6) 는 하이라이트였다. 5위로 예선을 통과한 그는 기계적 문제와 후반 레드 플래그 상황을 극복하고 4위로 결승선을 통과했다. 피에르 가슬리의 포디움에 단 1.1초 뒤진 기록이었다 . 일부 언론은 처음에 하자르의 포디움을 보도했지만, 최종 심사 결과 가슬리의 순위가 확정되면서 4위가 공식 기록이 되었다 . 그럼에도 12점은 그의 시즌 최다 득점 경기였다 .

캐나다 (라운드 5) 와 영국 (라운드 9): 몬트리올의 스트리트 서킷과 실버스톤의 고속 서킷이라는 전혀 다른 성격의 트랙에서 5위를 기록하며 적응력을 입증했다 .

호주 (라운드 1, 데뷔전): 멜버른에서 열린 데뷔전 예선에서 인상적인 3위를 기록했지만, 엔진 문제로 조기 리타이어했다 . 이 예선 성적이 시즌 전체의 분위기를 결정지었다.

완주한 9개 레이스의 평균 피니시 포지션은 대략 6~7위권이다 .

레드불 레이싱의 상황: 4위로 추락

레드불 레이싱은 177점으로 컨스트럭터 챔피언십 4위까지 떨어졌다. 이는 2019년 이후 최악의 순위다 . 헝가리 그랑프리(라운드 11) 이후 순위표는 다음과 같다 :

순위	팀	포인트
1	메르세데스	379
2	페라리	307
3	맥라렌	220
4	레드불 레이싱	177
5	레이싱 불스	66
6	알핀	61

레드불은 메르세데스에 202점, 페라리에 130점 뒤져있다 . 2026년형 레귤레이션 머신 RB22는 선두권에 밀렸고, 맥라렌과의 격차는 단 5점이다 . 라운드 11 기준 작년 동기 대비 레드불의 포인트는 소폭(+15점) 증가했지만, 메르세데스(+170점)와 페라리(+97점)의 향상 폭이 훨씬 극적이었다 .

레이싱 불스: 역사적인 최고 성적이 보인다

레이싱 불스는 66점으로 5위에 올라, 미드필드 싸움에서 알핀을 5점 차로 앞서고 있다 . 이는 팀 역사상 최고의 컨스트럭터 성적이 될 유력한 순위다 (종전 최고: 2024년과 2008년의 6위) .

리암 로슨(43점)과 루키 아르비드 린드블라드(23점)가 모두 안정적으로 포인트를 쌓고 있다 . 팀의 수장 앨런 퍼메인은 처음으로 톱5 피니시를 목표로 하고 있으며, 두 드라이버 간 팀 오더는 없을 것이라고 공언했다 .

레이싱 불스의 이야기는 레드불의 광범위한 드라이버 프로그램에 있어 밝은 부분이다. 두 명의 주니어 드라이버가 꾸준히 포인트를 따내며 팀을 사상 최고의 결과로 이끄는 반면, 시니어 팀은 더 이상 지배력이 없는 머신으로 고전하고 있기 때문이다.

핵심 요약

하자르의 +0.087초 예선 격차는 거의 10년 만에 레드불 팀메이트 중 베르스타펜에 가장 가까운 기록이다. 그는 아직 우승하지도, 포디움에 서지도 못했다. 하지만 이 '한 바퀴 페이스'의 근접성은, 일관된 포인트 피니시와 더불어, 그간 많은 드라이버의 커리어를 망가뜨렸던 이 자리에서 진정한 진전을 의미한다.

2026년의 더 큰 질문은 하자르가 베르스타펜을 따라잡을 수 있느냐(아직은 불가능하다)가 아니라, 레드불이 두 드라이버 모두가 다시 우승을 위해 싸울 수 있는 자동차를 만들 수 있느냐는 점이다.