스텔란티스의 중국 전략 전환: 푸조와 지프, 현지 EV 기술로 승부

이번 투자는 단순한 공장 투자 이상의 의미를 갖는다. 스텔란티스가 중국을 단순한 판매 시장이 아니라 개발·생산의 핵심 거점으로 재정의하고 있다는 신호로 해석된다.

2027년부터 푸조·지프 전기차 4종 출시

이번 계획에 따라 스텔란티스는 중국에서 총 4종의 신형 전기차를 현지 생산한다.

• 2027년부터 푸조 브랜드 전기차 2종 생산 시작
• 이후 지프 브랜드 전기차 2종 추가 생산

모든 차량은 우한에 있는 DPCA 합작 공장에서 생산될 예정이다.

이 차량들은 주로 중국 시장을 겨냥하지만, 향후 수출용 생산 거점 역할도 할 가능성이 있다.

중국 EV 기술 적극 활용

이번 전략의 핵심은 중국에서 개발된 전기차 기술을 적극적으로 활용하는 것이다.

여기에는 현지 공급망을 통한 배터리, 차량 플랫폼, 소프트웨어 기술 등이 포함될 수 있다. 중국 자동차 업체와 부품 기업들은 이미 EV 분야에서 빠른 개발 주기와 비용 효율성으로 경쟁력을 확보했다.

스텔란티스는 이러한 현지 기술을 통합함으로써 중국 브랜드들과의 기술 격차를 줄이고 시장 변화 속도를 따라잡으려 하고 있다.

특히 중국 소비자 취향에 맞춘 차량 설계와 현지 생산 구조는 가격 경쟁력 확보에도 도움이 될 것으로 예상된다.

‘글로벌 플랫폼’에서 ‘중국 맞춤 전략’으로

이번 둥펑 협력 확대는 스텔란티스 전략의 중요한 방향 전환을 보여준다.

과거처럼 해외에서 설계한 차량을 중국 시장에 맞게 일부 수정하는 방식이 아니라, 중국 자동차 생태계 안에서 직접 개발·생산하는 구조로 이동하고 있기 때문이다.

DPCA 합작회사는 향후 중국 시장뿐 아니라 해외 시장을 겨냥한 모델도 생산할 수 있어, 스텔란티스의 글로벌 전기차 전략에서도 중국의 역할이 커질 것으로 보인다.

글로벌 자동차 산업의 변화 신호

스텔란티스의 행보는 자동차 산업 전반의 흐름을 보여준다. 중국 전기차 기업들이 기술과 가격 경쟁에서 빠르게 성장하면서, 서구 자동차 기업들도 경쟁보다 협력을 선택하는 경우가 늘고 있다.

현지 기업과 협력해 기술과 공급망을 활용하는 방식이 점점 일반적인 전략이 되고 있다.

푸조와 지프의 중국 전기차 프로젝트는 이런 변화를 상징적으로 보여준다. 미래 모빌리티 경쟁에서 중요한 것은 브랜드의 역사보다 속도, 비용 경쟁력, 그리고 지역 시장에 맞는 개발 역량이라는 점을 보여주는 사례다.