미·이스라엘·이란 충돌 이후, 걸프 항공사들은 어떻게 비행 네트워크를 다시 짜고 있나

카타르항공은 또한 도하를 중심으로 운항 규모를 꾸준히 확대하고 있다. 2026년 중반까지 120개 이상의 목적지를 연결하는 것을 목표로 하며, 항공편은 항공 당국과 협의된 전용 항로를 통해 운영되고 있다.

다만 일부 노선은 여전히 운항 횟수가 줄어든 상태로, 항공기 회전율과 수요 회복에 맞춰 점진적으로 정상화되고 있다.

걸프에어: 단계적 노선 확대

바레인의 국적 항공사 걸프에어(Gulf Air) 역시 비슷한 방식으로 네트워크를 복구하고 있다.

현재 상황은 다음과 같다.

• 글로벌 노선의 약 75%가 복구된 상태
• 24개국 40개 도시 운항 중
• 중동, 유럽, 인도 아대륙, 아프리카 노선 중심으로 재개

걸프에어는 2026년 6월 1일까지 50개 이상 목적지로 네트워크를 확대해 분쟁 이전 수준에 근접하는 것을 목표로 하고 있다.

노선 복구는 한 번에 이루어지지 않고 여러 단계로 나뉘어 진행된다. 먼저 지역 및 수요가 높은 노선을 복구한 뒤, 안정성이 확보되면 유럽과 아시아 노선을 추가하는 방식이다.

해외 항공사들은 더 신중한 복귀

걸프 지역 항공사들이 비교적 빠르게 운항을 확대하는 반면, 해외 항공사들은 보다 신중하게 움직이고 있다.

대표적인 복귀 일정은 다음과 같다.

• 터키항공: 2026년 6월 9일 이스탄불–두바이 직항 재개 예정
• 세부퍼시픽: 2026년 7월 2일 마닐라–두바이 노선 재개 (주 4회 운항)

다른 글로벌 항공사들은 여전히 안전 평가, 보험 조건, 각국 항공 규제기관의 지침을 검토하면서 복귀 시점을 늦추고 있다.

완전한 정상화가 시간이 걸리는 이유

공역이 다시 열렸다고 해서 항공 시스템이 즉시 정상으로 돌아오는 것은 아니다.

몇 가지 요인이 회복 속도를 늦추고 있다.

1. 항공 안전 권고와 규제 검토
국제 항공 규제기관들은 걸프 공역의 안전성을 계속 평가하고 있으며 일부 기관은 여전히 주의 운항을 권고하고 있다.

2. 여전히 불안정한 지정학적 상황
2026년 초 미사일·드론 공격 등 사건이 발생하면서 지역 안정성에 대한 우려가 완전히 해소되지 않았다.

3. 항공사 운영 복잡성
항공사들은 항공기 배치, 승무원 스케줄, 정비 주기, 허브 공항의 환승 시간대 구조까지 다시 설계해야 한다.

4. 승객 수요 회복 속도
대형 위기 이후에는 여행 수요가 서서히 돌아오기 때문에 항공사들은 공급을 단계적으로 늘릴 수밖에 없다.

세계 항공망의 ‘단계적 회복’

결과적으로 현재 중동 항공 시장은 층층이 회복되는 구조를 보이고 있다.

두바이, 도하, 바레인 같은 걸프 허브가 먼저 연결성을 회복하고 있으며, 지역 항공사들은 빠르게 노선을 늘리고 있다. 반면 국제 항공사들은 더 신중하게 노선을 재개하는 모습이다.

지역 안정성이 유지된다면 2026년 중반쯤 대부분의 걸프 항공사 네트워크가 분쟁 이전 수준에 가까워질 것으로 예상된다. 다만 글로벌 항공망의 완전한 정상화 속도는 장기적인 지정학적 안정과 항공 안전 권고 해제 여부에 달려 있다.