중국 자동차, 남아공 시장에서 빠르게 존재감 확대

토요타는 여전히 1위, 그러나 경쟁 격화

중국 브랜드의 성장에도 불구하고 기존 강자들의 영향력은 여전히 크다.

현재 토요타는 약 24.8% 점유율로 남아공 자동차 시장 1위를 유지하고 있으며, 그 뒤를 스즈키 오토와 폭스바겐이 잇고 있다.

즉 시장이 완전히 재편됐다기보다 경쟁 구조가 더욱 다양해진 상황이다. 기존 제조사들도 대응에 나서고 있다. 일부 업체는 하이브리드와 전기차 투자 확대, 가격 전략 조정, 신모델 출시 등을 통해 경쟁력을 유지하려 하고 있다.

수입 구조도 변화

자동차 수입 데이터에서도 변화가 나타난다.

2025년 기준:

• 인도는 여전히 최대 경차 수입국으로 전체의 **56.2%**를 차지했다.
• 중국의 비중은 23.3%로 상승하며 빠르게 존재감을 키우고 있다.

이는 글로벌 생산 네트워크 변화와 중국 자동차 업체들의 공격적인 해외 전략이 남아공 시장에도 영향을 미치고 있음을 보여준다.

미국 수출 감소…남아공 자동차 산업의 또 다른 과제

한편 남아공 자동차 산업은 수출 측면에서는 어려움도 겪고 있다.

2025년 남아공의 대미 자동차 수출은 26% 감소해 약 204억 랜드(약 12억3천만 달러) 수준으로 떨어졌다. 주요 원인은 미국이 도입한 자동차 및 부품에 대한 높은 관세다.

북미 전체로 보면 감소폭은 더 크다.

• 2024년 26,063대 → 2025년 10,042대로 감소
• 26.1% 하락

나암사는 이러한 감소가 미국의 수입 관세 인상과 일부 제조사의 수출 전략 변경 때문이라고 설명했다. 특히 메르세데스‑벤츠는 남아공에서 생산된 차량을 미국 시장에 많이 수출하는 업체로, 향후 전망도 불확실한 상황이다.

단기 현상 아닌 ‘구조적 변화’

업계에서는 중국 자동차의 급성장을 단순한 유행이 아니라 시장 구조 변화로 보고 있다.

그 배경에는 다음과 같은 요인이 있다.

• 소비자의 가격 부담 증가
• SUV와 첨단 기능에 대한 높은 수요
• 중국 브랜드의 빠른 시장 진입
• 글로벌 자동차 경쟁 심화

소비자 입장에서는 선택지가 늘어나고 가격 대비 가치가 높아지는 장점이 있다. 반면 기존 제조사들에게는 남아공 자동차 시장이 새로운 경쟁 단계로 진입했다는 신호로 해석된다.

중국 자동차 업체들이 제품 라인업과 판매 네트워크를 계속 확대하고 있는 만큼, 남아공은 물론 아프리카 전체 시장에서 영향력이 더 커질 가능성이 크다는 전망도 나온다.