この急成長は、ドイツ市場における同ブランド全体の加速ぶりの一側面に過ぎない。BYDは5月、全パワートレインを合わせて 6,169台 を登録し、ドイツの新車市場全体で 2.6% のシェアを獲得した 。フォルクスワーゲンなどの地場大手が握るシェアと比較すれば、依然として小さい。しかし、その成長率は目を見張るものがある。ドイツにおけるBYDの総登録台数は、前年同月と比較して 232% も急増したのだ 。

ドイツの新たな人気者「Atto 2 DM-i」

この快進撃の原動力となったのは、ドイツ消費者の心を掴んだ1台のモデルだ。BYD Atto 2 DM-iは5月、2,113台 を登録し、ドイツ全土で最も売れたプラグインハイブリッド車となった 。BYD独自のDM-i（Dual Mode intelligent）ハイブリッド技術を搭載するこのコンパクトSUVは、電気自動車（EV）としての走行距離と、ガソリンエンジンによる航続距離の安心感を両立させ、競争力のある価格で市場のニーズを捉えたようだ。

かつて「安かろう悪かろう」という固定観念で見られがちだった中国車のイメージを、同モデルがテクノロジーとコストパフォーマンスの両面から覆しつつあると言える。

欧州全体に広がる中国車の波

BYDのドイツでの金字塔は、より大きな潮流の縮図に過ぎない。市場調査会社Dataforceのデータによると、3月の欧州全体では、中国製プラグインハイブリッド車の販売台数が前年比4倍以上に急増し、セグメントの 約30% を占めるに至っていた 。

4月には、中国の自動車メーカー全体で欧州市場のシェアが過去最高の 9.8% に達し、BYD単独の販売台数も前年同月比 124%増の28,000台超 へと跳ね上がった 。

KBAの5月のデータは、この勢いが衰えていないことを明確に示している。BYDは、ニッチな挑戦者から主流プレイヤーへと、急速にその地位を変えつつある。規模の経済と技術的優位性を活かし、コスト意識の高い、あるいは環境意識の高い欧州の消費者に訴求する、魅力的な製品を次々と市場に投入しているのだ。

自動車大国ドイツでの「戴冠」は、欧州産業界に重くのしかかるEUの新たな関税措置の議論にも、一石を投じる形となっている。

この急成長は、ドイツ市場における同ブランド全体の加速ぶりの一側面に過ぎない。BYDは5月、全パワートレインを合わせて 6,169台 を登録し、ドイツの新車市場全体で 2.6% のシェアを獲得した 。フォルクスワーゲンなどの地場大手が握るシェアと比較すれば、依然として小さい。しかし、その成長率は目を見張るものがある。ドイツにおけるBYDの総登録台数は、前年同月と比較して 232% も急増したのだ 。

ドイツの新たな人気者「Atto 2 DM-i」

この快進撃の原動力となったのは、ドイツ消費者の心を掴んだ1台のモデルだ。BYD Atto 2 DM-iは5月、2,113台 を登録し、ドイツ全土で最も売れたプラグインハイブリッド車となった 。BYD独自のDM-i（Dual Mode intelligent）ハイブリッド技術を搭載するこのコンパクトSUVは、電気自動車（EV）としての走行距離と、ガソリンエンジンによる航続距離の安心感を両立させ、競争力のある価格で市場のニーズを捉えたようだ。

かつて「安かろう悪かろう」という固定観念で見られがちだった中国車のイメージを、同モデルがテクノロジーとコストパフォーマンスの両面から覆しつつあると言える。

欧州全体に広がる中国車の波

BYDのドイツでの金字塔は、より大きな潮流の縮図に過ぎない。市場調査会社Dataforceのデータによると、3月の欧州全体では、中国製プラグインハイブリッド車の販売台数が前年比4倍以上に急増し、セグメントの 約30% を占めるに至っていた 。

4月には、中国の自動車メーカー全体で欧州市場のシェアが過去最高の 9.8% に達し、BYD単独の販売台数も前年同月比 124%増の28,000台超 へと跳ね上がった 。

KBAの5月のデータは、この勢いが衰えていないことを明確に示している。BYDは、ニッチな挑戦者から主流プレイヤーへと、急速にその地位を変えつつある。規模の経済と技術的優位性を活かし、コスト意識の高い、あるいは環境意識の高い欧州の消費者に訴求する、魅力的な製品を次々と市場に投入しているのだ。

自動車大国ドイツでの「戴冠」は、欧州産業界に重くのしかかるEUの新たな関税措置の議論にも、一石を投じる形となっている。