ホルムズ海峡、ほぼ機能停止—6隻のみの通行、米軍発砲、イランが6条件を突きつける

海峡通過船舶はわずか6隻に

海事情報会社Kplerのデータによると、8月10日（月曜日）のホルムズ海峡の船舶通行はわずか6隻で、10日間平均の約11隻から減少した。これは戦前の水準（1日あたり約130～140隻で、推定1700万～2000万バレルの原油が通過）のごく一部にすぎない。8月初旬には、複数の日で通行が一桁台に落ち込み、8月5日には24時間で商品船がわずか2隻しか通過しない日もあった。

週ごとの確認済み通行数も減少傾向にある。MarineTrafficの記録によれば、8月7日（金曜日）は15隻、8日（土曜日）は11隻、9日（日曜日）は6隻だった。IMF PortWatchのデータによると、8月2日時点での商業輸送量は、危機前のわずか3%にまで落ち込んでいる。

イラン、海峡再開に6条件を提示

8月8日、イランの最高国家安全保障評議会のモハマド・バゲル・ゾルガドル書記は、海峡を再開する前に米国が満たすべき6つの条件を正式に提示した。その要求は以下の通り。

1. イランの国家的・宗教的価値に対する米国の脅威と侮辱の中止。
2. イランおよびその同盟国（レバノン、パレスチナ、イエメン、イラク）に対する敵対行為の恒久的停止。
3. イラン港湾への米国による海上封鎖の解除、および地域からの米軍・空軍の完全撤退。
4. 戦争賠償および紛争による損害への補償。
5. イランの凍結資産の解放。
6. すべての制裁の解除。

ゾルガドル書記は「米国がその行動を改めるまで、ホルムズ海峡は再開されない」と述べた。

応酬される補償要求、外交は膠着

8月10日、トランプ大統領はイランの条件に対抗し、今度はイランが「戦争、攻撃、抗議活動」で死亡した人々への補償を支払うよう求める、新たな要求を突きつけた。この舌戦の応酬は、海峡再開への取り組みをさらに複雑にしている。アナリストは、この反対要求は以前には提起されておらず、交渉による解決への進展を頓挫させる可能性が高いと分析している。

米戦略石油備蓄、43年ぶりの低水準に。ジョーンズ法の免除を延長

米国の戦略石油備蓄（SPR）は、エネルギー省のデータによると、3億バレルを割り込み、298.7百万バレルとなった。これは1983年1月以来の最低水準である。トランプ大統領は、イランがホルムズ海峡を通る石油の流れを遮断したことを受け、3月に最大1億7200万バレルの放出を命じていた。備蓄量は2月28日の戦争開始前には約4億1500万バレルだった。エネルギー専門家は、SPRを安全に運用するために必要な最低限の油量は約7000万バレルだと指摘している。

8月10日、トランプ政権は、今回の危機によって生じた国内の輸送制約を緩和するため、ジョーンズ法の免除範囲を縮小する一方で、さらに90日間延長した。

イラン・オマーン合意は「最終段階」も、米国の譲歩が条件

イランのアラグチ外相は8月8日、新たな航路設定による海峡再開に向けたオマーンとの協議は「合意に非常に近い」と述べた。しかし、その再開は米国が6つの要求に応じることを条件とした。このような外交的なシグナルにもかかわらず、週末にかけて確認された船舶の通行は減少を続けている。

市場は早期正常化に懐疑的

予測市場は、早期の正常化に対して極めて懐疑的だ。8月11日時点で、Polymarketのトレーダーは、8月31日までにホルムズ海峡の交通が正常化する確率をわずか4%と見積もっている。この契約の成否は、IMF PortWatchのデータによる7日間移動平均通行回数（60回以上で「イエス」確定）に依存しており、現在の一桁台の数字からは程遠い水準である。