ウクライナ無人機がロシア南部テムリュク港を襲撃、1人死亡・3人負傷

両軍による夜間の無人機攻撃の応酬

テムリュク港への攻撃は、さらに大規模な航空攻撃の一部として行われた。ロシア国防省の発表によると、同国の防空システムはこの夜、177機のウクライナ軍固定翼型無人機を迎撃し破壊した。迎撃はアストラハン、ベルゴロド、ヴォルゴグラード、ロストフ、クラスノダール地方を含む少なくとも12の地域と、クリミア半島、アゾフ海、黒海上空で行われた。

同時に、ウクライナ空軍はロシアが前夜、主に「シャヘド」を含む118機の攻撃型無人機を発射したと報告。ウクライナ側防空部隊はそのうち110機を撃墜もしくは無力化したが、一部の無人機は標的への到達が確認され、撃墜された機体の残骸も複数地点で発見された。

こうしたやり取りは、大規模な夜間の無人機攻撃の応酬が2026年を通じて紛争の長距離打撃戦の様相を定義づけているパターンを示している。

2026年5月、記録的な無人機戦

両陣営はかつてない規模で無人機を投入している。AFP通信がウクライナ空軍のデータを分析したところ、ロシアは2026年5月に過去最多となる8,150機の長距離無人機をウクライナに対して発射していたことが明らかになった。これは4月の過去最高記録6,583機から約25％増加したことになる。その大半は「シャヘド」型の自爆型無人機で、ウクライナ側はその約90％にあたる約7,500機を迎撃したとしている。ロシアは5月、無人機に加えて211発のミサイルも発射していた。

ロシア側もまた、過去最多の迎撃数を主張している。ロシア国防省は、5月単月で9,400機以上のウクライナ軍無人機を撃墜したと発表。これは同省が報告した月間の迎撃数として過去最高となる。また別のロシア国防省の推計では、5月の撃墜数は8,973機とされている。これらの数値は独自に検証することが難しいものの、双方による無人機の生産と配備が大幅に拡大していることを示している。

ウクライナによるロシアのインフラ標的化

テムリュク港への攻撃は、ウクライナがクラスノダール地方のロシア側港湾、エネルギー、物流インフラを標的とする作戦の最新の事例だ。これまでの主な攻撃としては、以下のものがある。

• 2025年12月：無人機攻撃が港湾インフラに損傷を与え、テムリュク港で大規模火災が発生。
• 2025年12月下旬：テムリュク港の石油貯蔵タンク2基が無人機攻撃により炎上し、2,000平方メートルにわたって延焼。
• 2026年1月：同地区タマン港への攻撃で3名が死亡。
• 2026年2月：タマン港への攻撃で石油貯蔵タンク、倉庫、ターミナルが損傷し、2名が負傷。

この戦略は、アゾフ海と黒海沿岸に沿ったロシアの輸出能力と軍事物資の補給線を混乱させることを目的としている。テムリュク地区の港湾施設群（ヴォルナ、タマン、カフカスの各ターミナルを含む）は、頻繁に標的とされる場所となっている。

空の消耗戦は激化の一途

無人機戦争は、衰えを見せることなく激化を続けている。2026年5月、ウクライナは無人機とミサイルを合わせて合計8,361発のロシア軍の攻撃に直面した一方で、同時にウクライナもロシア領内に向けて数千機の自国製無人機を発射していた。両国とも無人機の生産能力拡大に巨額の投資を行っており、双方の防空システムは近代戦においてかつてない規模で試練に直面している。

テムリュク港への攻撃は、人的損害こそ比較的小規模であるものの、戦争の地理的範囲が拡大し、経済インフラが焦点となっていることを如実に示している。2026年の夏が深まるにつれ、無人機による攻撃と防空の間の闘いは、戦争の行方を左右する重要な軸であり続けるだろう。