テスラFSD、ベルギーで承認済みではない　フランデレンが迅速審査を検討

「ファストトラック」や「迅速審査」という言葉は、すでに承認されたように聞こえやすい。しかし今回の根拠から言えるのは、フランデレンが審査の進め方を探っているということまでで、ベルギーで公道利用が正式に認められたという段階ではない 。

フランデレンが実際に進めていること

フランデレン地域は、オランダでの承認後、テスラの監視付きFSDを速やかに採用できるかどうかを調べているとされる 。別の報道では、テスラが関連文書を求めており、フランデレンがオランダに続く形を検討していると伝えられている 。

つまり、これは規制当局側の「審査を急ぐ可能性がある」というシグナルに近い。オランダの先例を使えば手続きが短くなるのかを確認している段階であり、ベルギーのドライバーがすでにFSD Supervisedを承認済みの機能として公道で扱える、という意味ではない 。

なぜオランダの判断が重要なのか

ベルギーでの検討は、オランダの判断と直接つながっている。2026年4月、オランダの規制当局は、テスラのFull Self-Driving Supervisedについて、人間の監視を必須としたうえで高速道路と市街地での使用を認めた。これはテスラにとって欧州初の承認と報じられている 。

ベルギー関連の報道でも、オランダの承認は暫定的なものとされ、同国がEUで初めてこのソフトウェアの公道利用を認めた国だと説明されている 。さらに、オランダの承認は、同国の車両当局RDWによる18カ月超の試験と分析を経たものだった 。フランデレンにとっては、ゼロから判断するのではなく、既存の審査記録を確認できる点が大きい 。

「監視付き」は、あくまで監視付き

ここで重要なのは、名称に含まれる「Supervised（監視付き）」という言葉だ。オランダでの承認に関する報道によると、このシステムはステアリング操作、ブレーキ、加速を行えるが、人間のドライバーによる監視が必須とされている 。ベルギー関連の報道でも、車を制御できるソフトウェアではあるものの、運転者が注意を払い続ける必要があると説明されている 。

したがって、ベルギーで論点になっているのは、無人運転や完全な自律走行の解禁ではない。すでにオランダで暫定的に認められた「監視付き」の運転支援システムを、フランデレンがより早い手続きで承認・採用できるかどうかだ 。

次に見るべきポイント

今後の焦点は分かりやすい。フランデレンが審査を完了するのか、報道で触れられた文書手続きが正式な判断につながるのか、そして承認が出る場合にどのような監視義務や利用条件が示されるのかだ 。

それまでは、次の整理が最も正確だろう。ベルギーのフランデレン地域は、オランダの暫定承認を受けてテスラFSD Supervisedの迅速な導入ルートを検討している。しかし、ベルギーでの最終承認はまだ報じられていない 。