テスラの監視カメラを“10ドルのセレブ人形”で欺く危険なハックが中国で流行中

2026年6月中旬、中国のテスラオーナーたちの間で、奇妙かつ危険なトレンドが広がっていると報じられた。彼らは、FIFAワールドカップのスター選手であるリオネル・メッシやクリスティアーノ・ロナウド、さらにはドウェイン・“ザ・ロック”・ジョンソンといった有名人の小さなプラスチック製フィギュアヘッドを購入し、車のドライバー監視カメラを欺くために使用しているのだ 。ジョークのような話に聞こえるかもしれないが、安全性への影響は極めて深刻だ。このハックは重要な安全装置を単なる小道具に変え、ドライバーが道路から目を離したり、スマートフォンを操作したり、運転支援機能の作動中に居眠りしたりすることを可能にしてしまう。

ハックの仕組み

オートパイロットや完全自動運転（監視付き）を搭載したテスラ車は、通常ルームミラー上部に設置された車内カメラを使用してドライバーの注意力を監視する 。このシステムは、ドライバーの視線が道路に向いているかどうかを検知し、注意散漫と判断された場合には段階的に警告を発し、最終的には機能を無効化するように設計されている 。

この監視を回避する方法は驚くほど単純だ。吸盤で小さなプラスチック製のフィギュアヘッドをカメラの真正面に設置することで、オーナーはカメラが「道路を注視している人間の頭部」と解釈する静止した「顔」を提示できる 。人形は決して視線を外さないため、システムは注意散漫の警告を一切発しない。あるテスラ・モデル3のオーナーはWiredに対し、旅行中にフィギュアを使用し、オートパイロット作動中に約30分間、一切の警告なしに運転できたと語っている 。

この方法は、テスラの注意散漫対策を回避するために設計された、点滅するスクリーンや印刷された写真などを含むDIYガジェットの「コテージインダストリー（小規模家内工業）」の一部であると、Wiredは2026年6月に報じている 。

発祥とコスト

このトレンドは、中国のテスラオーナーがミニチュアヘッドを製造し、中国のECサイトで販売し始めたことに端を発しているようだ 。商品は監視を逃れるため、「旅行のお供」や「ダッシュボードの飾り」などと無害に偽装されて販売されていることが多い 。

価格はソースによって異なるが、総じて安価である。

• ロナウドやドウェイン・ジョンソンのような基本的なフィギュアヘッドは、わずか10ドルで見つかっている 。
• ほとんどの報道では、中国のプラットフォームでの典型的な価格は20～30ドルの範囲とされている 。
• 上限は50ドルとの見方もあるが、コンセンサスとしては下限に近い 。

メディアの報道：WiredとElectrek

Wiredは、この現象を詳細に報じた最初の英語メディアの一つである。2026年6月中旬のレポートで、同誌はこのトレンドを「有名人のフィギュア、点滅するスクリーン、その他のDIYガジェットからなるコテージインダストリー」と呼び、テスラの注意散漫運転防止機能を回避するために設計されていると特徴づけた 。彼らはこれを、監視付き自動運転の核心的な前提、すなわち「常に人間が運転を引き継ぐ準備ができている」ことを損なう重大な安全リスクであると評した 。

Electrekは2026年6月15日に続報を出し、これらのデバイスが中国のECプラットフォームで20ドルから50ドルで販売されていることを確認した 。同メディアは、これはテスラのドライバー監視安全装置と、それを無効化しようとするアフターマーケットデバイスメーカーとの間の、進行中の「いたちごっこ」における最新かつ最も不条理なエスカレーションに過ぎないと指摘した。Electrekはまた、テスラが過去に取った強制措置についても強調している。同社は、類似の「警告回避」デバイスの使用が発覚したオーナーの完全自動運転機能を遠隔で無効化し、デバイス作動中に発生した「いかなる事故に対しても100％の責任を負う」と警告していた 。

両誌は、この行為を極めて危険だと評している。なぜなら、これはレベル2のシステムが誤作動を起こした際の唯一の意味のあるバックアップを取り除いてしまうからだ。「完全自動運転（監視付き）」はその名称にもかかわらず自律走行ではなく、常に人間による監視と即時の介入能力を必要とする 。プラスチック製の人形の頭部は、そのどちらも提供できない。

オーストラリアで通用しない理由

人形ヘッドのハックは、完全自動運転（監視付き）の作動時に起動するドライバー監視ループを欺くために特別に設計されている。オーストラリアでは、そのシステムはまだ一般向けに利用可能ではない。

2026年半ばの時点で、オーストラリアのどの州や準州も、完全自動運転の公道での使用を規制上承認していない 。テスラのオーストラリア・ニュージーランド担当カントリーディレクターであるトム・ドリュー氏は2025年半ば、「規制上の障壁はない」とし、最終的な検証段階にあると述べたが、導入はまだ実現していなかった 。オーストラリアの道路で限定的なテストが観測されたことはあるが、それは特定の免除措置の下で実施されたものであり、消費者に開放されたものではなかった 。

一部のテスラオーナーが、1万ドル以上を支払った完全自動運転ソフトウェアが自らの車両では決して使用できない可能性があるとして、同社に対して訴訟を起こしているという事実が、規制の状況をさらに複雑にしている 。テスラはオーストラリアで完全自動運転をサブスクリプション制に移行したが、核心は変わらない。アクティブな完全自動運転がなければ、人形が悪用する特定のドライバー注意監視ループは、現地のドライバーにとっては関係のないものなのだ。

オーストラリアのテスラ車には、オートパイロットのような他の機能のために注意を監視する車内カメラが搭載されているが、ハックの標的となる完全自動運転ベースの監視システムは、規制上の承認が得られるまで非アクティブのままである 。したがって、たとえフィギュアがオーストラリアのダッシュボード上で面白く見えたとしても、少なくとも現時点では、実用的なバイパス機能は果たさない。