スウェーデン運輸庁がEUに警告：テスラFSD、速度超過機能を外さなければ承認反対

TRVの主張の中心は、テスラのFSD（Supervised）ソフトウェアに含まれる「Speed Offset（速度オフセット）」と呼ばれる機能です。これは、ドライバーが設定した値だけ法定速度を上回ることを許可するもので、スウェーデンの規制当局はこれを欧州の交通ルールと相容れない根本的な安全リスクと見なしています。ロイターが入手した書簡の中で、TRVはEUに対し、このオーバーライド機能が削除されない限り、同システムをEU域内の道路で承認しないよう明確に勧告しています。TRVは、この修正なしにはシステムがEU道路での使用許可を得るべきではないと断言しています。

速度超過以外の規制上の障害

スウェーデンの書簡は最も直接的かつ最近の挑戦ですが、他の北欧規制当局からの懐疑論も加わっています。主な問題点は以下の通りです。

• 水増しされた安全性データ。テスラはスウェーデンとオランダの規制当局に対し、FSDが事故率を劇的に低下させるとする自社発表の統計を提出しました。独立系交通安全研究者とロイターは、テスラが自社フリートのFSDオン時とオフ時のデータを、交絡因子を調整せずに比較しており、この数値は誤解を招くものだと指摘しています。スウェーデン、ノルウェー、フィンランド、デンマークの北欧規制当局は、データの完全性と信頼性に疑問を呈しています。

• 氷雪路での性能。複数の北欧規制当局（スウェーデン、フィンランド、デンマーク、ノルウェー）は、主に米国の温暖な地域の走行データで訓練されたシステムが、北欧の氷結した道路、ヘラジカの横断、冬季の状況を安全に処理できるかどうかについて、公式に疑問を呈しています。

• ドライバーの注意散漫とブランド名。ロイターが入手したEU内部のやり取りでは、規制当局がFSDのドライバーモニタリングシステムの能力に懸念を示しています。スウェーデン運輸庁の調査官は特に「Full Self-Driving」という名称自体が誤解を招き、ドライバーに過信をさせる原因になると指摘しています。

• オートバイ検知の失敗。独立したテストでは、特定のシナリオでシステムがオートバイを確実に検知できなかったことが指摘されています。

スケジュール：EU投票は延期

EU全域承認への道のりは遅れています。TCMVの公開議事日程がこれを裏付けています。

2026年6月11日時点で、5つのEU加盟国（オランダ、ノルウェー、デンマーク、スウェーデン、スペイン）が国内レベルでFSDを承認しています。ドイツ、フランス、ベルギーなどは依然として承認待ちです。

グローバルなFSD展開状況

EUのプロセスが停滞する一方で、テスラのFSD展開は他の地域で進んでいます。

現在稼働中： 米国、カナダ、メキシコ、プエルトリコ（北米）；オーストラリア、ニュージーランド、韓国（アジア太平洋）；中国（HW4車両限定）。

12か国で承認待ち（テスラAI担当副社長が確認）：

• 南米： チリ、コロンビア
• 欧州（承認待ち）： 英国、アイルランド、ポルトガル、スペイン、フランス、ベルギー、ルクセンブルク、ドイツ、デンマーク、ノルウェー

台湾： テスラ台湾は2026年6月、車両安全認証センター（VSCC）にFSD（Supervised）の申請を正式に提出し、ステータスが「未登録」から「審査中」に移行しました。業界の憶測では、早ければ2026年9月のローンチ可能性も示唆されていますが、正式なスケジュールは2026年第4四半期（Q4）を目標としています。