Teamsworld InnovationのEV部品製造能力

公開情報では、Teamsworldが2026年の同展示会で具体的にどの製品を展示するかは確認されていません。ただし同社は、台湾を拠点とする精密金属部品メーカーとして知られ、鋳造と機械加工を組み合わせた製造サービスを提供しています。

主な製造プロセスは次の通りです。

• アルミニウムや亜鉛など非鉄金属のダイカスト
• **インベストメント鋳造（ロストワックス）**や重力鋳造
• 精密CNC加工と各種表面処理

さらに、陽極酸化、粉体塗装、めっきなどの後工程にも対応しています。

こうした技術は、EV向けの軽量で高強度かつ複雑形状の金属部品を大量生産する際に広く利用されています。特にアルミニウム合金は、軽量性、耐食性、熱伝導性に優れるため、EVの構造部品や筐体に適した材料とされています。

EV製造で重要になる「鋳造＋CNC加工」一体化

多くの自動車部品では、鋳造だけでも、機械加工だけでも完成しません。

一般的には次のような役割分担があります。

• 鋳造：部品の大まかな形状（ニアネットシェイプ）を形成
• CNC加工：精密な機能面を仕上げ

たとえば以下のような部分は機械加工が不可欠です。

• ベアリングシート
• 取付け面
• シール面
• ねじ穴

これらを複数のサプライヤーに分けると、メーカー側は次のような管理負担を抱えます。

• サプライヤー間の品質調整
• 輸送・工程スケジュールの調整
• 寸法公差の整合

一方、鋳造から加工までを同じ製造体系で行う統合モデルでは、次の利点が生まれます。

• サプライヤーの引き渡し工程が減少
• 鋳造と加工の設計フィードバックが高速化
• 寸法管理の一貫性向上
• 生産履歴と品質データの統合管理

EV生産を急拡大しているOEMにとって、これは単なる製造技術ではなく、調達戦略そのものに関わる要素になっています。

EUバッテリー規則と「バッテリーパスポート」

欧州ではサプライチェーン管理の重要性がさらに高まっています。その背景にあるのが EUバッテリー規則（EU 2023/1542） です。

この規則は

• 2023年7月28日公布
• 2023年8月17日発効

となり、EU市場で販売されるバッテリーの持続可能性・安全性・ライフサイクル管理を定めています。

最大の特徴の一つが デジタル・バッテリーパスポート です。

これは各バッテリーに対して

• 材料構成
• カーボンフットプリント
• 性能データ
• サプライチェーン情報

などのデータをデジタルで管理する仕組みです。

EV用バッテリーや産業用バッテリーなどでは、2027年2月18日以降、機械読み取り可能なバッテリーパスポートが義務化されます。

さらに規則では

• カーボンフットプリント報告
• リサイクル材含有率
• サプライチェーン・デューデリジェンス

なども求められています。

統合製造がトレーサビリティ対応を助ける理由

EU規制は主にバッテリーメーカーを対象にしていますが、実際の対応では部品レベルのトレーサビリティが不可欠になります。

鋳造と加工を統合した製造モデルには、以下のような利点があります。

生産データの一元化
材料ロット、鋳造バッチ、加工工程、検査結果などを同一データフローで管理できる。

カーボンフットプリント計算の簡素化
サプライヤーが少ないほど、エネルギー使用量や輸送排出量を特定部品に紐付けやすい。

設計と品質の追跡性向上
設計変更、金型更新、品質検査などを生産ロットと直接関連付けられる。

EVメーカーが大規模なデジタル製品データ管理を求められる時代に、このような統合型の製造体制は重要性を増しています。

EVで使われる鋳造＋加工部品の代表例

バッテリーモジュール構造部品

EVバッテリーのモジュールやパックには、軽量金属フレームやハウジングが必要です。

• 鋳造：リブ構造など剛性を高める形状を形成
• CNC加工：モジュール位置決めや組立面を高精度に仕上げ

これにより、モジュールのアライメント精度や組立品質が向上します。

パワートレインハウジング

電動モーターや減速機には、冷却通路や取付ボスを備えたアルミハウジングが使われます。

• 鋳造：構造形状や冷却経路を形成
• CNC加工：ベアリング座、シャフト面、ガスケット面を精密加工

鋳造と加工を同一サプライヤーが担当すると、加工余肉や歪みなどの問題を早期に修正できます。

熱マネジメント部品

EVの冷却システムでは、冷却プレートやマニホールドなど複雑な流路を持つ部品が必要になります。

• 鋳造：内部流路や流体チャンネル形成
• CNC加工：ポンプ接続部、センサー取付面、シール面の加工

この組み合わせにより、漏れリスクの低減や組立の安定性が期待できます。

EV時代のサプライヤー戦略

EV産業の拡大に伴い、自動車メーカーのサプライチェーンは

• コスト最適化
• 供給安定性
• トレーサビリティ
• 規制対応

といった複数の要件を同時に満たす必要があります。

鋳造・機械加工・表面処理などを一体化した製造体制を持つサプライヤーは、EV開発が高度化する中で、OEMやTier1にとってサプライチェーンの複雑さを減らすパートナーとなり得ます。

EUのバッテリー規則のように、データや環境指標まで含めた管理が求められる時代では、製造工程そのものが戦略資産になりつつあります。

Teamsworld InnovationのEV部品製造能力

公開情報では、Teamsworldが2026年の同展示会で具体的にどの製品を展示するかは確認されていません。ただし同社は、台湾を拠点とする精密金属部品メーカーとして知られ、鋳造と機械加工を組み合わせた製造サービスを提供しています。

主な製造プロセスは次の通りです。

• アルミニウムや亜鉛など非鉄金属のダイカスト
• **インベストメント鋳造（ロストワックス）**や重力鋳造
• 精密CNC加工と各種表面処理

さらに、陽極酸化、粉体塗装、めっきなどの後工程にも対応しています。

こうした技術は、EV向けの軽量で高強度かつ複雑形状の金属部品を大量生産する際に広く利用されています。特にアルミニウム合金は、軽量性、耐食性、熱伝導性に優れるため、EVの構造部品や筐体に適した材料とされています。

EV製造で重要になる「鋳造＋CNC加工」一体化

多くの自動車部品では、鋳造だけでも、機械加工だけでも完成しません。

一般的には次のような役割分担があります。

• 鋳造：部品の大まかな形状（ニアネットシェイプ）を形成
• CNC加工：精密な機能面を仕上げ

たとえば以下のような部分は機械加工が不可欠です。

• ベアリングシート
• 取付け面
• シール面
• ねじ穴

これらを複数のサプライヤーに分けると、メーカー側は次のような管理負担を抱えます。

• サプライヤー間の品質調整
• 輸送・工程スケジュールの調整
• 寸法公差の整合

一方、鋳造から加工までを同じ製造体系で行う統合モデルでは、次の利点が生まれます。

• サプライヤーの引き渡し工程が減少
• 鋳造と加工の設計フィードバックが高速化
• 寸法管理の一貫性向上
• 生産履歴と品質データの統合管理

EV生産を急拡大しているOEMにとって、これは単なる製造技術ではなく、調達戦略そのものに関わる要素になっています。

EUバッテリー規則と「バッテリーパスポート」

欧州ではサプライチェーン管理の重要性がさらに高まっています。その背景にあるのが EUバッテリー規則（EU 2023/1542） です。

この規則は

• 2023年7月28日公布
• 2023年8月17日発効

となり、EU市場で販売されるバッテリーの持続可能性・安全性・ライフサイクル管理を定めています。

最大の特徴の一つが デジタル・バッテリーパスポート です。

これは各バッテリーに対して

• 材料構成
• カーボンフットプリント
• 性能データ
• サプライチェーン情報

などのデータをデジタルで管理する仕組みです。

EV用バッテリーや産業用バッテリーなどでは、2027年2月18日以降、機械読み取り可能なバッテリーパスポートが義務化されます。

さらに規則では

• カーボンフットプリント報告
• リサイクル材含有率
• サプライチェーン・デューデリジェンス

なども求められています。

統合製造がトレーサビリティ対応を助ける理由

EU規制は主にバッテリーメーカーを対象にしていますが、実際の対応では部品レベルのトレーサビリティが不可欠になります。

鋳造と加工を統合した製造モデルには、以下のような利点があります。

生産データの一元化
材料ロット、鋳造バッチ、加工工程、検査結果などを同一データフローで管理できる。

カーボンフットプリント計算の簡素化
サプライヤーが少ないほど、エネルギー使用量や輸送排出量を特定部品に紐付けやすい。

設計と品質の追跡性向上
設計変更、金型更新、品質検査などを生産ロットと直接関連付けられる。

EVメーカーが大規模なデジタル製品データ管理を求められる時代に、このような統合型の製造体制は重要性を増しています。

EVで使われる鋳造＋加工部品の代表例

バッテリーモジュール構造部品

EVバッテリーのモジュールやパックには、軽量金属フレームやハウジングが必要です。

• 鋳造：リブ構造など剛性を高める形状を形成
• CNC加工：モジュール位置決めや組立面を高精度に仕上げ

これにより、モジュールのアライメント精度や組立品質が向上します。

パワートレインハウジング

電動モーターや減速機には、冷却通路や取付ボスを備えたアルミハウジングが使われます。

• 鋳造：構造形状や冷却経路を形成
• CNC加工：ベアリング座、シャフト面、ガスケット面を精密加工

鋳造と加工を同一サプライヤーが担当すると、加工余肉や歪みなどの問題を早期に修正できます。

熱マネジメント部品

EVの冷却システムでは、冷却プレートやマニホールドなど複雑な流路を持つ部品が必要になります。

• 鋳造：内部流路や流体チャンネル形成
• CNC加工：ポンプ接続部、センサー取付面、シール面の加工

この組み合わせにより、漏れリスクの低減や組立の安定性が期待できます。

EV時代のサプライヤー戦略

EV産業の拡大に伴い、自動車メーカーのサプライチェーンは

• コスト最適化
• 供給安定性
• トレーサビリティ
• 規制対応

といった複数の要件を同時に満たす必要があります。

鋳造・機械加工・表面処理などを一体化した製造体制を持つサプライヤーは、EV開発が高度化する中で、OEMやTier1にとってサプライチェーンの複雑さを減らすパートナーとなり得ます。

EUのバッテリー規則のように、データや環境指標まで含めた管理が求められる時代では、製造工程そのものが戦略資産になりつつあります。