キア Vision Meta Turismo、市販化は目前？電動版スティンガー後継の現在地

Vision Meta Turismoとは何か

Vision Meta Turismoは、キアの主力であるSUVやクロスオーバーとは違う、低く構えた電動パフォーマンスカーの提案だ。Car and Driverはミラノで展示された車両を、ウェッジ形の電動スポーツセダンと表現している。Auto Expressも、スティンガーが2023年に生産終了して以降、キアがしばらく手を出していなかった4ドアサルーン／GTの領域に戻るものとして見ている。

デザイン面では、キアのデザイン思想である「Opposites United」を反映したコンセプトとされる。さらに、Speedster、Dreamer、Gamerというデジタル走行モードや、ARヘッドアップディスプレイの採用も報じられている。ただし、こうした機能はあくまでコンセプトカー上の提案であり、市販版にそのまま載るとは限らない。

なぜ「電動スティンガー後継」と呼ばれるのか

スティンガーは、キアにとってブランドイメージを引き上げるパフォーマンス系の象徴だった。そのスティンガーが2023年に終了したことで、低い4ドアボディ、走りを意識したキャラクター、ブランドの顔になるGTという点を備えるVision Meta Turismoが、自然と後継候補として見られている。

ただし、キアが公式に「これは新型スティンガーです」と発表したわけではない。Auto Expressは、キアがこのコンセプトについてスティンガーの名を直接使っていない一方、展示内容や車両の形からサルーン／GT領域への復帰を示唆していると報じている。InsideEVsも、Meta Turismoは特定の市販車をそのまま予告するものではないが、キアがスポーティで感情に訴えるEVを作る意思を示していると見ている。

つまり現時点で最も正確なのは、スティンガーの「精神的後継」という言い方だ。実現しても、ガソリンエンジンのスティンガーGTをそのまま復活させるのではなく、その役割をEV時代の4ドアGTへ移すモデルになる可能性が高い。

市販化はどこまで近いのか

かなり近づいているように見えるが、まだ正式な商品発表ではない。現時点の材料を整理すると、こうなる。

最も強い追い風は、約90％量産準備完了という報道だ。一方で最大の注意点は、キアが採算性と価格のバランスを見極めているとみられることだ。

市販されたら、どんな車になりそうか

もしVision Meta Turismoが量産に進むなら、内燃機関のスティンガーGTを置き換える車というより、電動の高性能GT、あるいはファストバック風スポーツセダンとして登場する可能性が高い。複数の報道は、このコンセプトをキアの電動パフォーマンス系の象徴、いわゆるハローモデルに近い存在として捉えている。

逆に、まだ決めつけるべきでないことも多い。最終的な性能値、航続距離、充電性能、プラットフォーム、サイズ、販売地域、価格は未公表だ。キアが実際に市場へ出すかどうかは、魅力的な価格で作れるか、そして顧客がその価格を受け入れるかに大きく左右される。

いまの結論

Vision Meta Turismoは、スティンガー終了後のキアがもう一度、感情に訴える4ドアパフォーマンスカーを作ろうとしていることを示す、最もはっきりしたサインだ。電動で、低く、デザイン性が強く、しかも通常のコンセプトカーより量産に近いと報じられている。

ただし、最終車名、発売時期、スペック、価格が正式に発表されるまでは、あくまで「市販化がかなり期待できるコンセプト」であり、確定した新型車ではない。電動版スティンガーを待つなら、期待しつつも、まだ少し距離を置いて見ておくのが現実的だ。