フォードの欧州戦略「Ready‑Set‑Ford」とは？2029年までに7車種投入で市場復活を狙う

2. 乗用車ラインアップの再構築
乗用車では欧州市場向けに新しい電動化モデルを投入します。これらは 「マルチエネルギー」 コンセプトで、完全EVだけでなくハイブリッドなど複数のパワートレインを想定しています。

フォードはこの取り組みによって、欧州事業を 「持続的に利益を出せる体制」 に変えることを目標にしています。

2029年までに投入される7つの新モデル

フォードは 2029年までに欧州で7車種を投入する計画を明らかにしています。

内訳は次の通りです。

• 乗用車：5モデル
• 商用車：2モデル

すべての車種名が正式に公開されているわけではありませんが、いくつかのモデルやカテゴリーは既に報じられています。

ブロンコSUV（スペイン生産）

注目モデルのひとつが ブロンコの新型SUV です。これはスペイン・バレンシア州アルムサフェス工場で生産される予定で、2028年前後に生産開始と報じられています。

このモデルの役割は大きく、

• フォードのオフロードブランドを欧州で強化
• 利益率の高いSUVセグメントへの対応
• スペイン工場の新たな主力車種

といった戦略的意味があります。

小型電動ハッチバック

フォードは欧州で人気の高い スーパーミニ（小型ハッチバック）セグメントにも戻る計画です。

このカテゴリーは

• 都市部で使いやすいコンパクトサイズ
• 比較的手頃な価格帯

という特徴があり、EV市場でも重要なカテゴリーとされています。

小型電動SUV

もう一つの乗用車は 小型EV SUV とみられています。欧州ではコンパクトSUV市場が急成長しており、フォードにとって販売回復の鍵になるセグメントです。

新しい商用車2モデル

商用車部門では少なくとも次のモデルが計画されています。

• Ranger Super Duty：過酷な作業用途を想定した大型ピックアップ拡張モデル
• Transit City：都市配送向けの電動バン

これらは企業向け車両市場でのフォードの強みを維持するためのモデルです。

ルノーとのEV提携

今回の戦略の重要なポイントが ルノー・グループとの提携です。

この提携では

• フォードブランドのEVを 2車種共同開発
• ルノーの Ampere EVプラットフォームを使用
• 2028年ごろ市場投入

が計画されています。

自社だけでEVを開発するよりもコストを抑え、欧州での電動車投入スピードを上げる狙いがあります。特に中国メーカーの低価格EVとの競争が激しくなっているため、コスト削減は重要な課題です。

なぜEVだけでなくハイブリッドも重視するのか

フォードは欧州でEV一本化を急ぐのではなく、ハイブリッドとEVの併用戦略を取っています。

その理由としては次の点が挙げられます。

• 国によってEV普及率が大きく異なる
• 充電インフラの整備が地域差を抱えている
• 車両価格の問題でEVに踏み切れない消費者も多い

こうした事情から、ハイブリッドを含む「マルチエネルギー」戦略で移行期の需要に対応する方針です。

なぜフォードは欧州で戦略転換しているのか

この大規模な計画の背景には、フォードが欧州で直面してきた課題があります。

近年、同社は

• 乗用車販売の減少
• 商品ラインアップの縮小
• 中国メーカーなど新規競合の台頭

といった問題に直面してきました。

そこでフォードは

• 小型車やSUVなどの主要セグメントに再参入
• 収益性の高い商用車事業を強化
• EV開発コストを提携で削減

という方針で、欧州事業を再び成長軌道に戻すことを目指しています。

この「Ready‑Set‑Ford」戦略が成功すれば、フォードは 10年代後半以降弱体化していた欧州市場での存在感を回復し、2030年に向けて安定した収益事業へ転換することを期待しています。