なぜ2026年に世界のサプライチェーンの緊張が再び高まっているのか

2026年、世界のサプライチェーンは再び強い圧力にさらされています。パンデミック後の混乱が落ち着きつつあったはずの物流ネットワークですが、中東でのイラン戦争、エネルギー市場の不安定化、企業による在庫積み増し、輸送費の高騰が重なり、再び緊張状態に入りました。

その状況は指標にも表れています。企業調査に基づく GEPグローバル・サプライチェーン・ボラティリティ指数は、2026年5月に1.64へ上昇し、2022年の危機期以来の高水準となりました。地域別では アジア3.79、欧州1.64、北米1.52、英国0.96 と、主要製造地域すべてで混乱が広がっています 。

以下では、今回のサプライチェーン緊張を引き起こしている主な要因を整理します。

イラン戦争がエネルギーと物流を揺さぶる

中東での軍事衝突は、エネルギー供給と海上輸送の両方に不確実性をもたらしました。石油やガスの供給不安は、工場の稼働だけでなく、海運・航空貨物・トラック輸送など物流全体のコスト構造に影響します。

S&P Globalの購買担当者景気指数（PMI）によると、世界経済は3月の戦争による落ち込みからやや回復しましたが、供給遅延、価格上昇、不確実性の高さのため、拡大ペースは依然として弱い状態です 。

現代の製造業はエネルギー依存度が高いため、燃料供給への懸念はすぐに生産計画や原材料調達に波及します。

企業が再び「在庫確保競争」に

現在の供給圧力を最も強く押し上げているのは、企業の**予防的な在庫積み増し（セーフティストック）**です。

世界中のメーカーが、原材料や部品の不足や値上がりを恐れて、パンデミック後の供給危機以来のペースで在庫を積み上げていると報告されています 。

多くの企業が同時に調達を前倒しすると、次のような現象が起きます。

• 同じ原材料への需要が急増
• 船舶・コンテナなど輸送能力の奪い合い
• 市場の供給不足の加速

つまり、実際の最終需要がそれほど強くなくても、調達行動だけで供給網が逼迫する構造が生まれます。

原材料不足と輸送費が急上昇

物流データでも供給制約の広がりが確認されています。

GEPの調査によると、

• 世界の品不足は3年半ぶりの高水準
• 輸送コストは過去最高
• ボトルネックはアジア・欧州・北米すべてで拡大

という状況です 。