2026年イギリスMotoGP：ラウル・フェルナンデスがシルバーストンで圧巻の走り、アプリリアが表彰台を独占

この勝利は、アプリリアにとって歴史的な週末の掉尾を飾るものとなった。土曜日のスプリントレースに続き、日曜日の決勝でもアプリリア勢が表彰台を独占。スプリント形式が導入されて以来、同一メーカーが両レースで表彰台を独占したのは初めての出来事である。

決勝結果：アプリリアが表彰台を完全制圧

決勝レースでは、アプリリア勢がトップ3を独占した。

• 1位：ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
• 2位：ホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング） — スタート時にリアのスタートデバイスが正常に作動せず4位に後退するも、そこから巻き返しての2位フィニッシュ
• 3位：マルコ・ベッツェッキ（アプリリア・レーシング） — 終盤にグレシーニ・ドゥカティのアレックス・マルケスの猛追を振り切り、表彰台の最後の一角を死守

アプリリア勢の後方では、アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）が4位、ペドロ・アコスタ（KTM）が5位、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（VR46ドゥカティ）が6位、そして王者マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ）が7位で続いた。ブラッド・バインダー（KTM）、ルカ・マリーニ（ホンダHRC）、ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ）がトップ10を締めくくった。

選手権状況：マルティンがリードを31ポイントに拡大

ホルヘ・マルティンは2位フィニッシュを果たし、さらにタイトルライバルの小倉愛がクラッシュでリタイアしたことにより、選手権リードを31ポイントに拡大した。残りレースは10戦となっている。マルティンのポイントは240。2位ベッツェッキが209ポイント、小倉は今回のレースでノーポイントに終わり、3位に後退した。小倉は週末開幕時点でランキング2位につけていたが、決勝の最終コーナー手前でクラッシュ。タイトル争いにおいて大きな痛手となった。

マルク・マルケスの苦闘は続く

ディフェンディングチャンピオンのマルク・マルケスは、シルバーストンでまたもや難しい週末を過ごした。土曜日のスプリントレースでは、深刻なタイヤの「グレイニング」現象に見舞われた。「グレイニング」とは、タイヤのトレッド面からゴムがはがれ、それが再び表面に付着することで路面が不均一になる現象で、これによりペースが大きく落ち込み、9位に沈んだ。日曜日の決勝ではアタックを自重しリアタイヤを労わる走りに徹したが、7位が精一杯。優勝者から9.550秒遅れのフィニッシュとなった。この結果、マルケスはランキング4位に位置し、マルティンとの差は40ポイントに広がっている。

波乱続きの決勝レース

2026年のイギリスGPは、クラッシュが続出する波乱のレースとなった。7名のライダーがリタイアし、スタートした23台中、完走したのはわずか16台だった。主なリタイアは以下の通り。

• 小倉愛（トラックハウス・アプリリア） — 最終コーナー手前でクラッシュ
• ペッコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ） — クラッシュ
• カル・クラッチロー（LCRホンダ） — オープニングラップにクラッシュ
• イケル・レクオナ（グレシーニ・ドゥカティ） — オープニングラップにクラッシュ
• エネア・バスティアニーニ（テック3 KTM）
• アレックス・リンス（ヤマハ）
• ジョアン・ミル（ホンダ）

さらに、ファビオ・クアルタラロは決勝後、フロントタイヤの空気圧違反により16秒のタイム加算ペナルティを受けた。これにより12位から完走扱いの最下位（16位）に降格となった。

主なポイント

• フェルナンデスは土曜日のスプリントレースでのクラッシュ（4コーナーでフロントをすくわれ、5位走行中に転倒）から見事に立ち直り、シルバーストンのイギリスGPにおいて、ここ12年間で12人目の異なる優勝者となった。
• アプリリアによる1-2-3フィニッシュは週末2度目の表彰台独占。土曜日のスプリントでも達成しており、スプリント形式におけるアプリリア初の表彰台独占となった。
• マルティンの31ポイントの選手権リードは今季最大。小倉のリタイアにより、残り10戦を前にタイトル争いの構図は大きく変わった。
• マルケスのタイヤグレイニング問題は、王座防衛に向けた大きな障壁となっている。ランキング4位に後退し、巻き返しにはかなりのポイントが必要だ。