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地平線のHSD、BYD「天神之眼B」に採用か 報道で分かったこと
報道では、地平線がBYDの「天神之眼B」に高性能チップとHSDを供給し、搭載車が2026年11月に登場する見通し。ただし両社からの共同発表ではなく、計画の詳細は未確定です。 天神之眼Cでは地平線が主にチップを供給し、ソフトはBYDが開発。Bでは地平線がHSDも担うとされますが、BYD自社技術やNVIDIA製品も引き続き使われる可能性があります。
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研究の答え
重要なポイント
- 報道では、地平線がBYDの「天神之眼B」に高性能チップとHSDを供給し、搭載車が2026年11月に登場する見通し。ただし両社からの共同発表ではなく、計画の詳細は未確定です。
- 天神之眼Cでは地平線が主にチップを供給し、ソフトはBYDが開発。Bでは地平線がHSDも担うとされますが、BYD自社技術やNVIDIA製品も引き続き使われる可能性があります。
- 地平線CEOの余凱氏は、征程6Pの「NV算力」560 TOPSと「等価算力」1,960 TOPSを別の基準として提示。1,960 TOPSをそのまま実効性能とみなすことはできません。
AI プロンプト
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did the October 30, 2026 reporting by Lanjing Auto, carried by IT Home, say about Horizon Robotics’ Journey 6P chip and HSD software en. Article summary: The October 30, 2026 report described Horizon moving from supplying chips for BYD’s God’s Eye C to supplying both high-compute chips and HSD software for the higher-tier God’s Eye B—not an exclusive replacement of BYD’s . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
地平線（Horizon Robotics）が、BYDの上位運転支援システム「天神之眼B」に、高性能チップだけでなく自社の運転支援ソフト「HSD」も供給する――。2026年10月30日、中国メディアが関係者の話として報じました。搭載車は11月に登場するとの見通しも伝えられていますが、台数や対象車種、各社の技術分担はまだ固まっていません。1
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報道された内容と、まだ決まっていないこと
ブルー・ホエール・オート（藍鯨汽車）が匿名の関係者の話として伝えたところでは、地平線のチップとHSDが、天神之眼Cに続いて、より上位に位置づけられる天神之眼Bの構成に加わる見通しです。チップは「算力が大きい」独自の型番と説明されていますが、報道の範囲では具体的な製品名は明らかになっていません。3
IT之家（アイティーホーム）は、2026年11月に発売が見込まれる新型車に「征程6P」とHSDを組み合わせるという、以前からの情報にも言及。今後は騰勢（デンツァ）、漢（ハン）、海洋シリーズの上位車種に採用される可能性も報じています。ただし、いずれも確定した車種計画ではありません。1
また、地平線が単独で天神之眼Bを担うわけではないとされています。BYDの自社技術やNVIDIA製品も引き続き使われる見込みで、NVIDIAの供給比率が小さくなる可能性がある、というのが関係者の説明です。既存の天神之眼B搭載車は、NVIDIAの「Orin-X」を1基搭載し、254 TOPSとする構成が一般的とも報じられています。1
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つまり現時点で確認できるのは、匿名の関係者を引用した報道です。BYDと地平線による共同発表ではなく、搭載台数や車種、供給元ごとの割合、B向けチップが征程6Pなのかも確定していません。1
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天神之眼Cとの違いは、ソフトも供給する点
天神之眼Cでは、地平線は一部のチップを供給し、ソフトウェアはBYDが自社開発してきました。地平線がC向けに主に供給していたチップは、128 TOPSの「征程6M」です。今回報じられたB向けの協業では、地平線が高性能チップに加えてHSDも供給する点が異なります。1
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BYDの天神之眼は、A・B・Cの3段階で構成されています。報道によると、A（DiPilot 600）は高級ブランドの仰望（ヤンワン）向け、B（DiPilot 300）は主に騰勢とBYDブランドの車種向け、C（DiPilot 100）はBYDの主力車種向けです。したがって、今回の情報が実現すれば、地平線の役割は従来のC向けチップ供給から、より上位のBでソフトウェアまで担う形に広がることになります。3
HSDは征程6Pを基盤とする運転支援システム
HSD（Horizon SuperDrive）は、征程6Pを基盤とする「ワンステージ・エンドツーエンド」方式の都市部向け運転支援システムと説明されています。報道によると、中国国内外の自動車メーカー10ブランドと協業し、20車種を超える採用が決まっているとのことです。これは協業や採用決定についての数字で、すべての車種がすでに生産・販売されていることを意味するものではありません。32
560 TOPSと1,960 TOPSは、同じ基準の数字ではない
10月30日、地平線の創業者兼CEO、余凱（ユー・カイ）氏は、運転支援用チップの演算性能を示す「TOPS」の表記について、SNS上で業界の慣行を批判しました。余氏によると、NVIDIAのOrin-Xは通常、密演算性能の127 TOPSに対し、2倍にあたる254 TOPSと表示されます。一方、一部メーカーは密演算性能の6～7倍に相当する数値を「等価算力」として示している、と指摘しました。これは余氏による業界慣行への批判であり、独立した性能検証の結果ではありません。2
余氏は、地平線のチップについて「密演算性能の2倍」を「NV算力」、もう一つの表記を「等価算力」として併記する考えを示しました。後者は、余氏が冗談交じりに「吹牛算力（誇張算力）」と呼んだものです。征程6Pについては、NV算力が560 TOPS、等価算力が1,960 TOPSとしています。2
この2つは異なる基準の数値です。余氏の説明に沿えば、560 TOPSは密演算性能を2倍した値、1,960 TOPSは同じ基準値の7倍に相当します。したがって、征程6Pが「密演算で1,960 TOPS」を実現する、あるいは実際の運転支援性能がその数値で直接示される、という意味ではありません。2
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「地平線のHSD、BYD「天神之眼B」に採用か 報道で分かったこと」の短い答えは何ですか?
報道では、地平線がBYDの「天神之眼B」に高性能チップとHSDを供給し、搭載車が2026年11月に登場する見通し。ただし両社からの共同発表ではなく、計画の詳細は未確定です。
最初に検証する重要なポイントは何ですか?
報道では、地平線がBYDの「天神之眼B」に高性能チップとHSDを供給し、搭載車が2026年11月に登場する見通し。ただし両社からの共同発表ではなく、計画の詳細は未確定です。 天神之眼Cでは地平線が主にチップを供給し、ソフトはBYDが開発。Bでは地平線がHSDも担うとされますが、BYD自社技術やNVIDIA製品も引き続き使われる可能性があります。
次の実践では何をすればいいでしょうか？
地平線CEOの余凱氏は、征程6Pの「NV算力」560 TOPSと「等価算力」1,960 TOPSを別の基準として提示。1,960 TOPSをそのまま実効性能とみなすことはできません。