中国の電池産業は、単に「どれだけ多く作れるか」だけを競う段階から次へ進もうとしている。2026世界動力電池大会（中国・四川省宜賓市）で、中国科学院の欧陽明高氏は、2030年までに世界のリチウムイオン電池需要が5000GWhを超え、中国の出荷量は3600GWhを超える可能性があるとの見通しを示した。2025年の中国の出荷量約1875GWhと比べると、ほぼ倍増に当たる規模だ。212

ただし、これは確定値ではなく産業の成長見通しである。欧陽氏が強調したのは、拡大を持続させるには、安全性、AI活用、ライフサイクルの追跡管理、リサイクルを一体で整備する必要がある、という点だった。

2025年に示された中国の規模

欧陽氏が挙げた2025年の実績は以下の通りだ。

• 中国国内の動力用電池搭載量は769GWh、前年比40％増
• 中国のリチウムイオン電池出荷量は約1875GWh、前年比53％増
• 世界の出荷量に占める中国の比率は80％超
• 世界の動力用電池メーカー上位10社のうち中国企業は6社で、合計搭載量の**70％**を占めた 12

航続距離は約100kmから約1000kmへ、充電時間は時間単位から約10分へ、用途によってはサイクル寿命は数百回から1万5000回超へと向上してきたという。コストは1Wh当たり0.3〜0.5元の水準と報じられている。21

累積的なコスト低下率については60％とする報道と90％とする報道があり、数値は一致しない。一方で、コストが大きく下がる一方、充電速度、航続距離、耐久性が著しく改善してきた点は共通している。56

次の成長を左右する3つの課題

欧陽氏は今後の方向性として、全工程での安全性、バリューチェーン全体へのAI導入、ライフサイクルでの低炭素化を挙げた。19

安全は「使用後」まで含む

安全は電池産業の「永遠のテーマ」だという。新しい電池の発火防止だけではなく、充電、使用、劣化診断、廃棄・回収に至るまで安全性を保つことが焦点となる。10

中国では強制国家規格「GB 38031-2025」が7月1日に施行された。電池の発火・爆発を防ぎ、煙が乗員に危害を及ぼさないことに加え、300回の急速充電サイクル後の外部短絡試験でも発火・爆発しないことを求める。19

エネルギー密度を上げるほど、安全設計の難度も上がる。性能向上と安全性は切り離せない、というのが欧陽氏の問題意識だ。21

AIは研究開発から品質管理へ

欧陽氏は、AIが電池の設計、製造、管理を変え、技術・産業・価値の各チェーンを再構築すると述べた。今後5年は、電池の研究開発をAIベースのプラットフォームへ移す重要な期間になるという。3

とりわけ全固体電池は、技術開発と量産化の難度が非常に高い。AIはその課題を解決済みにするものではなく、材料探索や開発を加速するための重要な基盤として位置付けられている。323

さらに、サプライチェーン・製造データ、大規模AIモデル、埋め込みセンサー、セルとチップの連携を通じ、電池の品質を使用から回収まで管理する構想も示された。3

電池の「デジタルID」とリサイクル

出荷量が増えるほど、製造から使用、退役まで個々の電池を追跡する仕組みが重要になる。欧陽氏は、欧州の電子的な電池IDの要件や、中国で進む各電池への「デジタルID」付与に触れ、ライフサイクル管理の基盤になるとした。3

初期のEVに搭載された電池が退役期を迎えるなか、中国の退役電池総量は2030年に200万トン超となる見通しだ。これは大きな処理課題であると同時に、リサイクル市場の機会でもある。219

資源面では、近・中期にはナトリウムイオン電池の実用化がリチウム資源価格の変動を抑える助けになり、長期的には2050年以降、リサイクル由来の資源供給が主力になると欧陽氏は見込む。321

全固体電池かLFPか、ではない

注目すべきなのは、欧陽氏が「勝者は一つ」という見方を退けている点だ。将来の電池技術には、同じく重要な二つの道筋があるという。917

1. 高エネルギー密度・高安全の道筋：液系リチウムイオン電池から固液ハイブリッド、全固体電池へ進む。高性能化を狙う一方、エネルギー密度の上昇に伴って安全性の制約と技術難度も高まる。921
2. 低コスト・長寿命の道筋：リン酸鉄リチウム（LFP）電池とナトリウムイオン電池を軸に、価格と耐久性、量産性を重視する。1721

つまり全固体電池は長期的な技術革新の軸であり、LFPとナトリウムイオン電池は、コストに敏感で長寿命が求められる用途を支える軸でもある。両者は代替関係ではなく、並行して育てるべき技術だという。

2030年に向けた電池競争は、セルの生産量だけで決まらない。安全で、追跡可能で、費用対効果が高く、回収・再利用まで設計された供給網を構築できるかが、次の競争力を左右しそうだ。2319

中国の電池産業は、単に「どれだけ多く作れるか」だけを競う段階から次へ進もうとしている。2026世界動力電池大会（中国・四川省宜賓市）で、中国科学院の欧陽明高氏は、2030年までに世界のリチウムイオン電池需要が5000GWhを超え、中国の出荷量は3600GWhを超える可能性があるとの見通しを示した。2025年の中国の出荷量約1875GWhと比べると、ほぼ倍増に当たる規模だ。212

ただし、これは確定値ではなく産業の成長見通しである。欧陽氏が強調したのは、拡大を持続させるには、安全性、AI活用、ライフサイクルの追跡管理、リサイクルを一体で整備する必要がある、という点だった。

2025年に示された中国の規模

欧陽氏が挙げた2025年の実績は以下の通りだ。

• 中国国内の動力用電池搭載量は769GWh、前年比40％増
• 中国のリチウムイオン電池出荷量は約1875GWh、前年比53％増
• 世界の出荷量に占める中国の比率は80％超
• 世界の動力用電池メーカー上位10社のうち中国企業は6社で、合計搭載量の**70％**を占めた 12

航続距離は約100kmから約1000kmへ、充電時間は時間単位から約10分へ、用途によってはサイクル寿命は数百回から1万5000回超へと向上してきたという。コストは1Wh当たり0.3〜0.5元の水準と報じられている。21

累積的なコスト低下率については60％とする報道と90％とする報道があり、数値は一致しない。一方で、コストが大きく下がる一方、充電速度、航続距離、耐久性が著しく改善してきた点は共通している。56

次の成長を左右する3つの課題

欧陽氏は今後の方向性として、全工程での安全性、バリューチェーン全体へのAI導入、ライフサイクルでの低炭素化を挙げた。19

安全は「使用後」まで含む

安全は電池産業の「永遠のテーマ」だという。新しい電池の発火防止だけではなく、充電、使用、劣化診断、廃棄・回収に至るまで安全性を保つことが焦点となる。10

中国では強制国家規格「GB 38031-2025」が7月1日に施行された。電池の発火・爆発を防ぎ、煙が乗員に危害を及ぼさないことに加え、300回の急速充電サイクル後の外部短絡試験でも発火・爆発しないことを求める。19

エネルギー密度を上げるほど、安全設計の難度も上がる。性能向上と安全性は切り離せない、というのが欧陽氏の問題意識だ。21

AIは研究開発から品質管理へ

欧陽氏は、AIが電池の設計、製造、管理を変え、技術・産業・価値の各チェーンを再構築すると述べた。今後5年は、電池の研究開発をAIベースのプラットフォームへ移す重要な期間になるという。3

とりわけ全固体電池は、技術開発と量産化の難度が非常に高い。AIはその課題を解決済みにするものではなく、材料探索や開発を加速するための重要な基盤として位置付けられている。323

さらに、サプライチェーン・製造データ、大規模AIモデル、埋め込みセンサー、セルとチップの連携を通じ、電池の品質を使用から回収まで管理する構想も示された。3

電池の「デジタルID」とリサイクル

出荷量が増えるほど、製造から使用、退役まで個々の電池を追跡する仕組みが重要になる。欧陽氏は、欧州の電子的な電池IDの要件や、中国で進む各電池への「デジタルID」付与に触れ、ライフサイクル管理の基盤になるとした。3

初期のEVに搭載された電池が退役期を迎えるなか、中国の退役電池総量は2030年に200万トン超となる見通しだ。これは大きな処理課題であると同時に、リサイクル市場の機会でもある。219

資源面では、近・中期にはナトリウムイオン電池の実用化がリチウム資源価格の変動を抑える助けになり、長期的には2050年以降、リサイクル由来の資源供給が主力になると欧陽氏は見込む。321

全固体電池かLFPか、ではない

注目すべきなのは、欧陽氏が「勝者は一つ」という見方を退けている点だ。将来の電池技術には、同じく重要な二つの道筋があるという。917

1. 高エネルギー密度・高安全の道筋：液系リチウムイオン電池から固液ハイブリッド、全固体電池へ進む。高性能化を狙う一方、エネルギー密度の上昇に伴って安全性の制約と技術難度も高まる。921
2. 低コスト・長寿命の道筋：リン酸鉄リチウム（LFP）電池とナトリウムイオン電池を軸に、価格と耐久性、量産性を重視する。1721

つまり全固体電池は長期的な技術革新の軸であり、LFPとナトリウムイオン電池は、コストに敏感で長寿命が求められる用途を支える軸でもある。両者は代替関係ではなく、並行して育てるべき技術だという。

2030年に向けた電池競争は、セルの生産量だけで決まらない。安全で、追跡可能で、費用対効果が高く、回収・再利用まで設計された供給網を構築できるかが、次の競争力を左右しそうだ。2319