NVIDIAは2026年8月4日、自動運転車向けの最先端オープン推論モデル「Alpamayo 2 Super」を商用リリース。Hugging Face上でLinux Foundationの緩やかなOpenMDW 1.1ライセンスの下に提供され、微調整や商用再配布が可能。 モデルは約340億パラメータで構成され、NVIDIA Cosmos 3 Super Reasoner(320億パラメータ)と拡散ベースのAction Expert(20億パラメータ)を組み合わせたVLAアーキテクチャを採用。

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2026年8月4日、NVIDIAは自動運転車向けの最先端オープン推論ビジョン・ランゲージ・アクション(VLA)基盤モデル「Alpamayo 2 Super」の商用リリースを発表しました。モデルの重みはHugging Face上で、Linux Foundationの緩やかなOpenMDW-1.1ライセンスの下に公開され、微調整、派生モデルの作成、商用再配布が可能です
。
NVIDIAのCEOであるジェンスン・フアン(Jensen Huang)氏はこのリリースを発表し、「ロボタクシー、トラック、シャトル、配送バン、トラクター、そしてモバイルロボットのロングテールにとって強力なバックボーンとなる」と述べています。このモデルは、同年のCES 2026およびGTC Taipeiで初めて公開されました
。
Alpamayo 2 Superは合計約340億パラメータを有します。その構成は以下の通りです:
このアーキテクチャは全周囲認識を備えたトランスフォーマーであり、最大7台のカメラからの映像を処理して360度の視野をカバーし、レベル4自動運転を明確にターゲットとしています。
NVIDIAはAlpamayo 2 Superをクラウドベースの教師モデルとして設計し、1つの運転シーンに対して5つの結合された出力を生成します。これらはその後、車両に搭載するより小型の展開モデルに蒸留(ディスティレーション)することができます:
因果連鎖トレースはNVIDIA Halos安全検証ワークフローと直接統合されており、ISO/PAS 8800要件に準拠したAI安全性をサポートします。
NVIDIAのテストにおいて、Alpamayo 2 SuperはLingoQAスコア79.2を達成し、自動運転ベンチマークLingoQAで首位に立ちました。他の主要モデルとの比較は以下の通りです:
NVIDIAはAlpamayo 2 Superを、自動運転業界全体のためのオープンインフラとして明確に位置づけており、ロボタクシー運営事業者や自動運転メーカーの競合となるものではないとしています。このモデルは、どの企業でも微調整、適応、商用展開が可能で、独自ロックインはありません
。
今回のリリースにより、以前のAlpamayoファミリーを研究目的のみに制限していたライセンス上の障壁が取り除かれました。NVIDIAは、OpenMDWライセンスがAlpamayoシリーズ全体に適用されると述べており、開発者は独自の自動運転スタックに合わせてモデルを自由に適応させることができます。
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NVIDIAは2026年8月4日、自動運転車向けの最先端オープン推論モデル「Alpamayo 2 Super」を商用リリース。Hugging Face上でLinux Foundationの緩やかなOpenMDW 1.1ライセンスの下に提供され、微調整や商用再配布が可能。
NVIDIAは2026年8月4日、自動運転車向けの最先端オープン推論モデル「Alpamayo 2 Super」を商用リリース。Hugging Face上でLinux Foundationの緩やかなOpenMDW 1.1ライセンスの下に提供され、微調整や商用再配布が可能。 モデルは約340億パラメータで構成され、NVIDIA Cosmos 3 Super Reasoner(320億パラメータ)と拡散ベースのAction Expert(20億パラメータ)を組み合わせたVLAアーキテクチャを採用。
LingoQA自動運転ベンチマークでスコア79.2を記録し、GPT 4oを23.2ポイント上回るトップパフォーマンスを達成。