BYD「璇璣A3」チップ：驚異のスペックとテスラへの挑戦状

巨大製造力を支える「完全垂直統合」

璇璣A3の発表が衝撃的なのは、単にチップ単体の性能だけにとどまりません。その背後にあるBYDの産業的な実力、すなわちチップのサプライチェーン全体をエンド・ツー・エンドで掌握する力こそが、BYDの真の強みです。この完全垂直統合は、製品の定義、アーキテクチャ設計、回路設計から、ウエハー製造（前工程）、パッケージング（後工程）、テストに至るまでの全工程をカバーし、これは世界の自動車メーカーで唯一の事例です 。その実現のために、BYDは7000人以上のチップ研究開発エンジニアを投入し、累計1000億元（約2兆円）超を投資。4つのチップ専用研究開発拠点と5つのウエハー製造工場を稼働させています 。このチップは既に大規模量産段階に入っています 。

高度運転支援「天神之眼」の頭脳へ

璇璣A3は、BYDの高度運転支援システム（ADAS）である 「天神之眼（英語名：God’s Eye）」 の主要な演算エンジンとして機能します。「天神之眼」は、フルラインアップに展開するために階層化された戦略を取っています。

• 天神之眼 A (DiPilot 600): 3基のLiDAR（ライダー）を搭載する最上位システム。超高級ブランド「仰望（ヤンワン）」に主に搭載されます 。
• 天神之眼 B (DiPilot 300): 1基のLiDARを搭載するミドルハイ向けシステム。「デンザ（腾勢）」や「方程豹（ファンチェンバオ）」、そしてBYDブランドの上位モデルに展開されます 。
• 天神之眼 C (DiPilot 100): カメラベースのシステムで、BYDブランドの量販価格帯の車種をカバーします 。

2026年モデルの「夏（Xia）」や「Seal 07」などに搭載され始めた 「天神之眼 5.0」 システム（DiPilot 500というハードウェア名称が付与される）において、璇璣A3は特にLiDARを搭載する「天神之眼 B」の頭脳として、複雑な一般道（都市部）におけるL3/L4相当の高度なハンズオフ運転を実現する中核的な演算基盤になる見込みです 。

普及を加速する「価格破壊」戦略

内製チップを武器とするBYDの戦略の核心は、高度な安全・自動運転機能を衝撃的な価格で「民主化」することにあります。

• オプション価格: LiDARを搭載した「天神之眼 B」システムは、今後のBYD全モデルにおいて、1万2000人民元（日本円で約25万円）のオプションで選択可能になります。すでにカメラベースの「天神之眼 C」を搭載した車両のユーザーも、この価格で「B」へアップグレードできます 。この価格はメモリチップの価格高騰を受け、以前の9900元から21%引き上げられたものです 。
• デュアルトラック戦略: 報道によれば、BYDはプレミアムモデルには当面Nvidia（エヌビディア）の「Thor」プラットフォームを継続採用しつつ、8万元から30万元の量販価格帯のモデルには、内製の璇璣A3へ移行させる「二段構え」の戦略を取っています 。
• 無料化による普及: BYDはすでに、10万元以下のエントリーモデルを含む多くの車種で、カメラベースの「天神之眼 C」を標準装備（無償）として提供しています 。この戦略は、膨大なリアルワールド（実世界）の走行データを収集し、AIアルゴリズムを継続的に改善することを主眼としています 。

テスラへの正面挑戦

璇璣A3と「天神之眼」戦略は、中国のEV市場におけるテスラの地位に対して多面的な挑戦を仕掛けるものです。

• 構造的なコスト優位性: BYDのチップ設計からソフトウェアまでのフルスタック垂直統合は、外部サプライヤーに依存するテスラには真似できない、構造的なコスト競争力を生んでいます 。ロイター通信が委託した分析によると、レーダーとLiDARを含むBYDのシステムの部品調達コストは、それらのセンサーを搭載しないテスラのFSD（Full Self-Driving）システムのコストとほぼ同水準でした 。
• 劇的な価格差: BYDが「天神之眼」の多くの機能を無料で提供する一方で、テスラはFSDパッケージを中国で約9000ドル（約130万円）で販売しており、その価格格差は競争を激化させる最大の要因です 。
• 演算能力の逆転: BYDの璇璣A3は、3チップ構成で2100 TOPS超の処理能力を誇ります。これは、テスラのFSDコンピューター（HW4.0、おおむね500 TOPSと推定）のピーク性能をはるかに凌駕する数値です 。
• データ規模の優位: BYDは、2026年1月の時点ですでに中国国内で230万台以上の車両に「天神之眼」システムを展開しており、これはAIモデルの訓練とアルゴリズムの改良を加速させる上で、極めて重要な資産です 。

BYDは、小鵬汽車（Xpeng）や小米（Xiaomi）といった他の中国メーカーと共に、高度な自動運転技術をテスラの数分の一のコストで積極的に提供しています。この戦略は、スマート運転機能が購入の決め手となりつつある中国の過熱するEV市場において、テスラの製品差別化を急速に侵食しているのです 。