Joby Aviation、Resonant Sciencesを5億ドルで買収——防衛事業へ本格参入

ジョビー・アビエーション（Joby Aviation）は2026年8月11日、オハイオ州デイトンに拠点を置く防衛テクノロジー企業Resonant Sciencesを約5億ドル（現金4億5000万ドル＋株式5000万ドル）で買収する最終合意に達したと発表しました。この買収により、電気エアタクシー開発企業である同社は、年間売上高1億ドル超、即座に黒字の防衛事業を手に入れることになります。商業用eVTOL（電動垂直離着陸機）のFAA（米連邦航空局）型式認証に多額の資金を費やし続ける中で、本買収は短期的なキャッシュフローを生み出す道を開くものです。

取引の構造

• 買収総額：約5億ドル（現金4億5000万ドル＋普通株式5000万ドル）
• 完了時期：2027年前半（規制当局の承認を条件とする）

Resonant Sciencesとは？

Resonant Sciencesは2015年に設立され、オハイオ州デイトンに本社を置く防衛テクノロジー企業です。従業員数は約250名で、その90％以上が米国政府のセキュリティクリアランスを保有しています。

• 中核技術：米軍機向けのRF（高周波）開口部、センサーシステム、ミッションシステム。特にGPSが使えない環境（電波妨害下）でも動作する設計が特徴です。
• 売上高：過去12カ月間で1億ドル超、前年同期比約40％増の成長率。調整後EBITDAは堅調に推移しています。
• 収益性：調整後EBITDAマージンは10％台後半で、さらなる拡大が見込まれています。
• 顧客基盤：米国政府、大手防衛プライム請負業者、次世代防衛テクノロジープログラムとの長期契約が中心。

組織体制——独立した防衛部門

買収完了後、Resonantは **「Jobyの専用防衛事業部門」**として、同ブランド名を維持したまま運営されます。

• リーダーシップ：Resonantの共同創業者兼CEOであるJ. Micah North氏が引き続き部門トップを務める。
• 既存防衛プロジェクトの統合：Jobyがこれまで手がけてきた防衛関連プロジェクト——タービン・ハイブリッド航空機、水素電気航空機、自律技術——はすべてこの新部門に吸収される。
• 明確な分離：Joby本体（コアのエアタクシー事業）は引き続きFAA型式認証と商用運航開始に専念。これにより、防衛部門が短期的なキャッシュフローと収益を生み出し、長期的な認証プロセスと並行して進められる体制となります。

戦略的意図——3つの核

1. 即座の防衛スケールとクラス指定アクセス
Resonantは確立されたプログラム、特殊なRF/センサー技術、そして何より機密扱いの米国政府プログラムへのアクセスをもたらします。これはJoby単独では獲得できなかったものです。

2. 短期的な収益源の多様化
Jobyはエアタクシー認証に資金を消費し続けています（2026年第2四半期末時点で約23億ドルの現金を保有）。本買収により、年間1億ドル超の収益を生む即座にEBITDAプラスの防衛事業を手に入れ、長期間を要する商業認証への依存度を低減します。

3. 補完的な技術統合
ResonantのミッションシステムとRF開口部はJobyの航空機プラットフォームと補完関係にあります。これにより、統合された防衛電子機器を搭載した完全な電動／ハイブリッドVTOLシステムを米国防総省に提案できるようになります。

広がるパターン——収益創出のためのM&A

本買収は、コアとなるエアタクシープログラムが認証を待つ間、M&Aによって意味のある短期的収益を生み出すというJobyの戦略に沿ったものです。

Blade Air Mobility（2025年8月）：JobyはBladeの旅客ヘリコプターライドシェア事業を最大1億2500万ドルで買収しました。2026年第2四半期、BladeはJobyの総収益3860万ドルのうち3620万ドルを貢献——これは総収益の94％に相当します。Bladeの座席販売は前年同期比50％以上増加し、Jobyは2026年通期の収益見通しを1億1500万～1億2500万ドルに上方修正しました。この大幅な伸びは主にBladeの好調によるものです。

Resonant Sciences（2026年8月）：5億ドル規模の今回の買収は、同じ手法をより大規模に適用したもの——すでに収益を上げている政府契約企業を買収し、即座のキャッシュフローと戦略的ポジショニングを得るというものです。

重要な不確定要素

• 本取引は規制当局の承認を条件としており、スケジュールや条件が変更される可能性があります。
• 250名の従業員の90％以上がセキュリティクリアランスを持つ防衛請負企業を、カリフォルニア拠点のeVTOLスタートアップ文化に統合できるかどうかは、実行上の重要なリスクです。

注記：L3Harrisとの協業や水素電気ハイブリッド機の521マイル飛行実証の詳細は、本分析用の検索予算内では新たに確認できませんでした。これらは公開情報およびユーザーからの質問に基づく情報です。