全固体電池が建設機械で実働デモ：NE100MGに搭載されたProLogiumの次世代バッテリー

第4世代バッテリーの主な性能

ProLogiumのリチウムセラミック全固体電池は、従来のリチウムイオン電池の課題を解決することを目指した設計とされています。

エネルギー密度

同社によると、性能は以下の水準とされています。

• 重量エネルギー密度：約359〜380 Wh/kg
• 体積エネルギー密度：約810〜860 Wh/L

より小さく軽いバッテリーパックで多くのエネルギーを蓄えられるため、重量やスペースが重要な建設機械では特にメリットがあります。

超高速充電

ProLogiumは、特定条件下で次の充電性能を実現できるとしています。

• 約5% → 60%：約4分
• 約5% → 80%：約6分

作業サイクルの合間に短時間で充電できれば、産業機械の 稼働停止時間（ダウンタイム）を大きく減らす可能性 があります。

低温環境での動作

バッテリーは −20°Cでも安定動作する設計 とされています。

寒冷地では多くの電池性能が低下しますが、屋外で年間を通して使われる建設機械にとって低温性能は重要な要素です。

プロジェクトを支える3社

今回の実証は、次の3社による協力で進められています。

• ProLogium Technology：全固体リチウムセラミック電池の開発企業
• 中山鉄工所（Nakayama Iron Works）：NE100MGを製造する日本の建設機械メーカー
• 九州電力（Kyushu Electric Power）：次世代機械の電動化などを支援するパートナー

3社は、建設機械やロボットなど産業用途での 次世代バッテリー活用 を共同で探っています。

量産に向けた製造拡大

技術の実用化には、量産体制が不可欠です。ProLogiumはアジアと欧州で生産能力の拡大を進めています。

台湾での生産

同社は台湾で 自動化されたギガスケール生産ライン を構築しており、累計出荷は 240万ユニット以上 に達したと報告しています。

これは同社の電池技術が徐々に量産段階に近づいていることを示す指標とされています。

フランスのギガファクトリー

2026年2月、ProLogiumはフランス北部 ダンケルク で全固体電池ギガファクトリーの建設を開始しました。

この工場は同社にとって 台湾以外で初の生産拠点 であり、段階的に拡張され、2030年代初頭には 年間約12GWh規模 の生産能力を目指す計画です。

欧州における電池サプライチェーン強化の一環とも位置づけられています。

なぜこのデモが重要なのか

全固体電池は長年注目されてきた技術ですが、実機での運用例は多くありません。

今回のNE100MGの展示が意味するのは、技術が

• 研究段階
• コンセプト車両

から 実際の産業機械への統合 に進み始めた可能性です。

性能が実運用でも維持されれば、次のような利点が期待されます。

• 超高速充電による稼働効率の向上
• 高エネルギー密度による軽量化・長時間稼働
• 液体電解質電池より高い安全性
• 寒冷環境での安定動作

特に建設機械は、充電設備が管理されたフリート運用であることが多く、全固体電池の初期市場として適している可能性があります。

EVへの影響は？

高エネルギー密度や超高速充電は、乗用電気自動車（EV）でも重要な性能です。

ただし、自動車用途で広く採用されるためには次の課題が残っています。

• 大規模量産時のコスト
• 大容量パックでの長期耐久性
• 安定した量産歩留まり

ProLogiumは、実機デモと製造拡大を同時に進める戦略 をとっており、これは全固体電池の商用化に向けた典型的なステップといえます。

まとめ

N‑EXPOで公開されたNE100MGは、全固体電池が研究段階から 実用機器へと移行し始めた兆し を示しています。

建設機械での実運用が成功すれば、同じ技術が将来 電気自動車や産業ロボットなど広い分野へ広がる可能性 もあります。

ただし、本格的な普及には、実環境での性能検証と量産コストの低減が今後の重要なポイントになります。