その後、開発が順調に進めば2028年頃に市販モデルが登場する可能性があります。これはオリジナル2CVの登場からほぼ80年後にあたります。

目標価格：15000ユーロ以下の超低価格EV

新型2CVの最大の特徴は価格です。シトロエンは15000ユーロ以下という非常に低い価格帯を目標にしています。

オリジナルの2CVは第二次世界大戦後のヨーロッパで、多くの人々に初めての自家用車を提供したモデルでした。電動化された後継モデルも同じく、EVをより多くの人に普及させることを目的にしています。

この価格帯では、ヨーロッパ市場でダチア・スプリングなどの低価格EVと競合する可能性があります。

デザイン：1948年モデルの精神を現代に

シトロエンは、新しい2CVを単なるレトロ復刻にするつもりはないと説明しています。

代わりに、オリジナルの哲学やデザイン要素を現代的に再解釈する方向です。

影響を与えるとみられる要素には次のようなものがあります。

• コンパクトでシンプルなシルエット
• 丸みを帯びたフォルム
• 実用性と低コストを重視した設計

報道では「クラシックモデルの精神を取り戻す」ことが開発の中心テーマとされています。

プラットフォームと航続距離（現時点の情報）

新型2CVのバッテリー容量やWLTP航続距離などの公式スペックはまだ発表されていません。

ただし複数の報道では、ステランティスの低価格EV向けアーキテクチャである**「Smart Car」プラットフォームを使用する可能性**が指摘されています。

このプラットフォームは、すでにシトロエン ë‑C3などの低価格電動車に使われており、コスト削減を重視した設計が特徴です。

生産拠点の可能性

ステランティスの低価格EV計画に関連する報道では、イタリアのポミリアーノ・ダルコ工場で2028年頃から生産が始まる可能性が伝えられています。

ただし、この工場が2CVそのものの生産拠点になるかは公式には確定していません。現時点では関連プロジェクトとして報じられている段階です。

Stellantis「FaSTLAne 2030」戦略との関係

電動2CVは、親会社ステランティスの中期戦略**「FaSTLAne 2030」**の中で位置付けられると見られています。

この計画では、同社は約600億ユーロ（約700億ドル）を投資し、2030年までに60以上の新モデルを投入する方針です。

主な目標には以下が含まれます。

• 新車ラインナップの大幅拡充
• 製造コストの削減と効率化
• 手頃な価格の電気自動車の拡大

この中で新型2CVは、シトロエンブランドのエントリーEVの象徴的モデルとして、手頃な電動モビリティを広げる役割を担うと考えられています。

すでに確定していること / 未発表のこと

ほぼ確定している情報

• シトロエン2CVの電動モデル復活計画
• 15000ユーロ以下の価格目標
• 2026年パリモーターショーでのコンセプト公開
• 2028年前後の発売予定

報道ベースで語られている内容

• Smart Carプラットフォーム採用の可能性
• イタリア・ポミリアーノ工場での生産案

まだ公表されていない点

• WLTP航続距離
• バッテリー容量
• 充電性能
• 最終的な生産拠点

なぜ2CV復活が注目されるのか

オリジナルの2CVは数百万台が生産され、ヨーロッパの大衆車文化を象徴するモデルでした。今回の復活計画は、単なるノスタルジーではなく、EVをより手頃な価格で普及させる新しい試みとも言えます。

もし本当に15000ユーロ以下で実現できれば、新しい2CVは電気自動車の大衆化を象徴するモデルになる可能性があります。

その後、開発が順調に進めば2028年頃に市販モデルが登場する可能性があります。これはオリジナル2CVの登場からほぼ80年後にあたります。

目標価格：15000ユーロ以下の超低価格EV

新型2CVの最大の特徴は価格です。シトロエンは15000ユーロ以下という非常に低い価格帯を目標にしています。

オリジナルの2CVは第二次世界大戦後のヨーロッパで、多くの人々に初めての自家用車を提供したモデルでした。電動化された後継モデルも同じく、EVをより多くの人に普及させることを目的にしています。

この価格帯では、ヨーロッパ市場でダチア・スプリングなどの低価格EVと競合する可能性があります。

デザイン：1948年モデルの精神を現代に

シトロエンは、新しい2CVを単なるレトロ復刻にするつもりはないと説明しています。

代わりに、オリジナルの哲学やデザイン要素を現代的に再解釈する方向です。

影響を与えるとみられる要素には次のようなものがあります。

• コンパクトでシンプルなシルエット
• 丸みを帯びたフォルム
• 実用性と低コストを重視した設計

報道では「クラシックモデルの精神を取り戻す」ことが開発の中心テーマとされています。

プラットフォームと航続距離（現時点の情報）

新型2CVのバッテリー容量やWLTP航続距離などの公式スペックはまだ発表されていません。

ただし複数の報道では、ステランティスの低価格EV向けアーキテクチャである**「Smart Car」プラットフォームを使用する可能性**が指摘されています。

このプラットフォームは、すでにシトロエン ë‑C3などの低価格電動車に使われており、コスト削減を重視した設計が特徴です。

生産拠点の可能性

ステランティスの低価格EV計画に関連する報道では、イタリアのポミリアーノ・ダルコ工場で2028年頃から生産が始まる可能性が伝えられています。

ただし、この工場が2CVそのものの生産拠点になるかは公式には確定していません。現時点では関連プロジェクトとして報じられている段階です。

Stellantis「FaSTLAne 2030」戦略との関係

電動2CVは、親会社ステランティスの中期戦略**「FaSTLAne 2030」**の中で位置付けられると見られています。

この計画では、同社は約600億ユーロ（約700億ドル）を投資し、2030年までに60以上の新モデルを投入する方針です。

主な目標には以下が含まれます。

• 新車ラインナップの大幅拡充
• 製造コストの削減と効率化
• 手頃な価格の電気自動車の拡大

この中で新型2CVは、シトロエンブランドのエントリーEVの象徴的モデルとして、手頃な電動モビリティを広げる役割を担うと考えられています。

すでに確定していること / 未発表のこと

ほぼ確定している情報

• シトロエン2CVの電動モデル復活計画
• 15000ユーロ以下の価格目標
• 2026年パリモーターショーでのコンセプト公開
• 2028年前後の発売予定

報道ベースで語られている内容

• Smart Carプラットフォーム採用の可能性
• イタリア・ポミリアーノ工場での生産案

まだ公表されていない点

• WLTP航続距離
• バッテリー容量
• 充電性能
• 最終的な生産拠点

なぜ2CV復活が注目されるのか

オリジナルの2CVは数百万台が生産され、ヨーロッパの大衆車文化を象徴するモデルでした。今回の復活計画は、単なるノスタルジーではなく、EVをより手頃な価格で普及させる新しい試みとも言えます。

もし本当に15000ユーロ以下で実現できれば、新しい2CVは電気自動車の大衆化を象徴するモデルになる可能性があります。