XPENGの「MONA L05」は、純電動（BEV）とレンジエクステンダー（発電用エンジンを搭載する電動車）の2種類を用意する5人乗りSUVです。2026年10月29日に中国・広州で発売され、全6グレードの期間限定価格は13万9,800～17万1,800元。航続距離は純電動モデルが最大635km、レンジエクステンダーがエンジンと電池を合わせて最大1,310kmとされています。いずれも中国のCLTC試験サイクルによる公表値です。1019

全6グレードの価格

メーカー発表の期間限定価格は次のとおりです。10

パワートレイン	グレード	期間限定価格
純電動	560 Plus	13万9,800元
純電動	535 Max	14万9,800元
純電動	635 Max	15万9,800元
純電動	635 Ultra SE	17万1,800元
レンジエクステンダー	1310 Max	14万9,800元
レンジエクステンダー	1310 Ultra SE	16万1,800元

通常のメーカー希望価格は14万4,800～17万6,800元と報じられています。47 10月15日に始まった先行予約では5グレードが16万9,800～19万1,800元で案内され、560 Plusは正式発売時に追加されました。111 先行予約にあった5グレードについて、発売時にはそれぞれ2万元値下げされたとの報道もあります。内訳は、通常価格の見直しと5,000元の期間限定値引きとされています。8 ただし、通常価格の個別グレード別金額は報道間で食い違いがあるため、ここでは一律の価格差のみを紹介しています。

2026年12月15日24時までの注文には、最大4万9,000元超相当の期間限定特典が案内されました。XPENGはまた、5,000台の生産が完了し、11月1日から納車を始めると発表しています。10

ボディサイズと荷室

ボディサイズは全長4,870mm、全幅1,930mm、全高1,636mm、ホイールベースは2,940mmです。17 MONA L05のホイールベースはXPENG G6より長いとの報道がありますが、提供された情報から正確な差までは確認できません。16

デザインはXPENGの「Vital Flow」デザイン言語を採用したファストバック風のシルエット。発売時の報道では、元フェラーリのエクステリアデザイン責任者と紹介されたフアンマ・ロペス氏が、若手デザインチームとともに手がけたとされています。1732 フレームレスドア、窓下のモールを目立たせない処理、半埋め込み式ドアハンドル、アクティブグリルシャッターなどを備え、ホイールは18インチまたは20インチから選べます。32

荷室容量は、フロント収納が102L、リアのラゲッジスペースが通常時702L。後席を倒すと最大1,913Lまで拡大するとメーカーが案内しています。30 いずれもメーカー公表値で、第三者による実測値ではありません。

モーター、バッテリー、航続距離

全グレードに後輪駆動用の電気モーターを搭載し、最高出力は183kWです。純電動モデルの電池はリン酸鉄リチウム（LFP）系で、535 Maxは58.2kWh、長距離仕様は71.1kWhとされています。1933

グレード名に示される純電動モデルのCLTC航続距離は、560 Plusが560km、535 Maxが535km、635 Maxと635 Ultra SEが635kmです。1019 560 Plusのバッテリー容量は、提供された仕様情報では個別に確認できません。

レンジエクステンダーは、最高出力70kWの1.5Lエンジンと37.2kWhのバッテリーを組み合わせた仕様です。CLTCモードでのEV走行距離は310km、総合航続距離は1,310kmと公表されています。1926

発売時の報道では、電費は最小11.7kWh/100km、バッテリー残量30％から80％までの充電時間は15.8分、10分間の充電で最大285km分の航続距離を補えるとされています。48 また、0～100km/h加速は6.8秒との報道があります。47 これらはメーカーまたはメディアが紹介した数値で、すべてのグレードに当てはまるか、第三者試験でも同じ結果となるかは確認できません。

車内ディスプレイと運転支援

車内には、26.8インチのワイドヘッドアップディスプレイと17.3インチのセンターディスプレイを備えると報じられています。ルーフ取り付け式の17.3インチ後席エンターテインメント画面も紹介されていますが、メーカーの発売特典には後席画面のアップグレードパッケージも含まれています。標準装備となるグレードやパッケージは購入時に確認が必要です。173247

音声アシスタント「Master Agent」は、あいまいな表現での目的地検索、複雑な行程の計画、移動中の音声によるルート変更などに対応するとされています。3251

運転支援用ハードウェアはグレードによって異なります。MaxはTuring AIチップ1基（750 TOPS）と第2世代VLA Liteモデル、Ultra SEはチップ2基（合計1,500 TOPS）と第2世代VLAモデルを搭載すると報じられています。2434 TOPSはAI計算能力を示す指標です。

XPENGは、MONAと同社のRobotaxi（自動運転タクシー）が運転支援の共通アーキテクチャを採用し、機能開発を並行して進めていると説明しています。24 これはメーカーによる技術基盤の説明であり、MONA L05が自動運転車であることを示すものではありません。

発売報道では、カメラを中心とした「ビジョンのみ」の運転支援方式や、都市部・高速道路のNGP、駐車スペース間の支援機能が紹介されています。32 ただし、6グレードすべて、とくに追加設定された560 Plusで各機能が利用できるかは、提供された情報だけでは明確ではありません。グレードごとの装備確認が必要です。

足回り・安全性能で確認できること

発売時の報道では、DCC可変ダンパーを標準装備するとされています。また、前マクファーソンストラット式・後5リンク式サスペンションと、最小回転半径5.4mとの情報もあります。1952 ただし、足回りの仕様がグレードごとにどう異なるかは、提供された資料では確認できません。

エアバッグの数、制動距離、中国・欧州・豪州の各基準で「5つ星相当」を目標に開発したという主張については、提供された発売資料で裏付けを確認できませんでした。自動緊急ブレーキや緊急操舵が標準装備との報道もありますが、全グレードでの採用状況は確認できていません。25 開発目標と、第三者機関が実施した衝突試験の評価は区別して見る必要があります。

MONA L05の特徴として確認しやすいのは、価格帯の異なる6グレード、純電動とレンジエクステンダーの選択肢、そして公称値で最大1,913Lとなる荷室容量です。航続距離や充電、運転支援、安全装備に関する数値・機能はメーカー発表または報道に基づく情報であり、独立した実走・性能試験の結果ではありません。

XPENGの「MONA L05」は、純電動（BEV）とレンジエクステンダー（発電用エンジンを搭載する電動車）の2種類を用意する5人乗りSUVです。2026年10月29日に中国・広州で発売され、全6グレードの期間限定価格は13万9,800～17万1,800元。航続距離は純電動モデルが最大635km、レンジエクステンダーがエンジンと電池を合わせて最大1,310kmとされています。いずれも中国のCLTC試験サイクルによる公表値です。1019

全6グレードの価格

メーカー発表の期間限定価格は次のとおりです。10

パワートレイン	グレード	期間限定価格
純電動	560 Plus	13万9,800元
純電動	535 Max	14万9,800元
純電動	635 Max	15万9,800元
純電動	635 Ultra SE	17万1,800元
レンジエクステンダー	1310 Max	14万9,800元
レンジエクステンダー	1310 Ultra SE	16万1,800元

通常のメーカー希望価格は14万4,800～17万6,800元と報じられています。47 10月15日に始まった先行予約では5グレードが16万9,800～19万1,800元で案内され、560 Plusは正式発売時に追加されました。111 先行予約にあった5グレードについて、発売時にはそれぞれ2万元値下げされたとの報道もあります。内訳は、通常価格の見直しと5,000元の期間限定値引きとされています。8 ただし、通常価格の個別グレード別金額は報道間で食い違いがあるため、ここでは一律の価格差のみを紹介しています。

2026年12月15日24時までの注文には、最大4万9,000元超相当の期間限定特典が案内されました。XPENGはまた、5,000台の生産が完了し、11月1日から納車を始めると発表しています。10

ボディサイズと荷室

ボディサイズは全長4,870mm、全幅1,930mm、全高1,636mm、ホイールベースは2,940mmです。17 MONA L05のホイールベースはXPENG G6より長いとの報道がありますが、提供された情報から正確な差までは確認できません。16

デザインはXPENGの「Vital Flow」デザイン言語を採用したファストバック風のシルエット。発売時の報道では、元フェラーリのエクステリアデザイン責任者と紹介されたフアンマ・ロペス氏が、若手デザインチームとともに手がけたとされています。1732 フレームレスドア、窓下のモールを目立たせない処理、半埋め込み式ドアハンドル、アクティブグリルシャッターなどを備え、ホイールは18インチまたは20インチから選べます。32

荷室容量は、フロント収納が102L、リアのラゲッジスペースが通常時702L。後席を倒すと最大1,913Lまで拡大するとメーカーが案内しています。30 いずれもメーカー公表値で、第三者による実測値ではありません。

モーター、バッテリー、航続距離

全グレードに後輪駆動用の電気モーターを搭載し、最高出力は183kWです。純電動モデルの電池はリン酸鉄リチウム（LFP）系で、535 Maxは58.2kWh、長距離仕様は71.1kWhとされています。1933

グレード名に示される純電動モデルのCLTC航続距離は、560 Plusが560km、535 Maxが535km、635 Maxと635 Ultra SEが635kmです。1019 560 Plusのバッテリー容量は、提供された仕様情報では個別に確認できません。

レンジエクステンダーは、最高出力70kWの1.5Lエンジンと37.2kWhのバッテリーを組み合わせた仕様です。CLTCモードでのEV走行距離は310km、総合航続距離は1,310kmと公表されています。1926

発売時の報道では、電費は最小11.7kWh/100km、バッテリー残量30％から80％までの充電時間は15.8分、10分間の充電で最大285km分の航続距離を補えるとされています。48 また、0～100km/h加速は6.8秒との報道があります。47 これらはメーカーまたはメディアが紹介した数値で、すべてのグレードに当てはまるか、第三者試験でも同じ結果となるかは確認できません。

車内ディスプレイと運転支援

車内には、26.8インチのワイドヘッドアップディスプレイと17.3インチのセンターディスプレイを備えると報じられています。ルーフ取り付け式の17.3インチ後席エンターテインメント画面も紹介されていますが、メーカーの発売特典には後席画面のアップグレードパッケージも含まれています。標準装備となるグレードやパッケージは購入時に確認が必要です。173247

音声アシスタント「Master Agent」は、あいまいな表現での目的地検索、複雑な行程の計画、移動中の音声によるルート変更などに対応するとされています。3251

運転支援用ハードウェアはグレードによって異なります。MaxはTuring AIチップ1基（750 TOPS）と第2世代VLA Liteモデル、Ultra SEはチップ2基（合計1,500 TOPS）と第2世代VLAモデルを搭載すると報じられています。2434 TOPSはAI計算能力を示す指標です。

XPENGは、MONAと同社のRobotaxi（自動運転タクシー）が運転支援の共通アーキテクチャを採用し、機能開発を並行して進めていると説明しています。24 これはメーカーによる技術基盤の説明であり、MONA L05が自動運転車であることを示すものではありません。

発売報道では、カメラを中心とした「ビジョンのみ」の運転支援方式や、都市部・高速道路のNGP、駐車スペース間の支援機能が紹介されています。32 ただし、6グレードすべて、とくに追加設定された560 Plusで各機能が利用できるかは、提供された情報だけでは明確ではありません。グレードごとの装備確認が必要です。

足回り・安全性能で確認できること

発売時の報道では、DCC可変ダンパーを標準装備するとされています。また、前マクファーソンストラット式・後5リンク式サスペンションと、最小回転半径5.4mとの情報もあります。1952 ただし、足回りの仕様がグレードごとにどう異なるかは、提供された資料では確認できません。

エアバッグの数、制動距離、中国・欧州・豪州の各基準で「5つ星相当」を目標に開発したという主張については、提供された発売資料で裏付けを確認できませんでした。自動緊急ブレーキや緊急操舵が標準装備との報道もありますが、全グレードでの採用状況は確認できていません。25 開発目標と、第三者機関が実施した衝突試験の評価は区別して見る必要があります。

MONA L05の特徴として確認しやすいのは、価格帯の異なる6グレード、純電動とレンジエクステンダーの選択肢、そして公称値で最大1,913Lとなる荷室容量です。航続距離や充電、運転支援、安全装備に関する数値・機能はメーカー発表または報道に基づく情報であり、独立した実走・性能試験の結果ではありません。