ヴィンゲゴーがバルセロナT TTで先制、ポガチャルに12秒差

第1ステージ 上位3チームのタイム

出典：ツール・ド・フランス公式結果

ヴィスマではエドアルド・アッフィーニがチーム先頭でゴールしステージ優勝者となったが、総合リーダーとしてマイヨ・ジョーヌに輝いたのはヴィンゲゴーである。ネットカンパニー・イネオスのフィリッポ・ガンナが8秒差の2位、ポガチャル率いるUAEは3位に終わった。

ヴィンゲゴーがマイヨ・ジョーヌを手にした意味

デンマーク人選手のヴィンゲゴーは2022年、2023年に総合優勝を果たし、2024年、2025年はポガチャルの後塵を拝して2年連続の総合2位。今回の勝利について、本人は「再びマイヨ・ジョーヌを身にまとうのは信じられない気持ちだ」と語っている。ヴィンゲゴーがマイヨ・ジョーヌを着用するのは、2023年の総合優勝以来、実に3年ぶりとなる。

心理的優位性 — ここ2年、ポガチャルを追う立場だったヴィンゲゴーにとって、最終日のパリに至る前に「先制パンチ」を浴びせた意味は大きい。英国紙テレグラフは「ヴィンゲゴーが先制攻撃で流血を奪った」と評している。

ポガチャルが追う歴史 — 一方のポガチャルは、2020年、2021年、2024年、2025年とすでに4度の総合優勝を誇るスロベニアの絶対王者。史上最多の5勝目を挙げれば、ジャック・アンケティル、エディ・メルクス、ベルナール・イノー、ミゲル・インデュラインという伝説的な4人の記録に並ぶことになる。12秒差は決して致命的ではない。ポガチャルはこれまでも高山ステージで同程度のビハインドを何度もひっくり返してきた実績がある。

2026年ツール・ド・フランス ルート概要

第113回大会は7月4日から26日まで、バルセロナからパリに至る全21ステージ。総距離は約3,320.7km〜3,333km、総標高差は約54,000mと発表されている。

ステージ内訳： 平坦7、丘陵4、山岳8（うち山頂フィニッシュ5）、チームタイムトライアル1、個人タイムトライアル1。

今後の主要山岳ステージ： 初使用となるプラトー・ド・ソレゾンや、最終週末に2度のアルプ・デュエズへの山頂フィニッシュが設定され、伝統のシャンゼリゼ通りでの最終日（7月26日）へと続く。

第2ステージ（本日7月5日）：タラゴナ → バルセロナ

第2ステージは168.5km、標高差2,500mの丘陵ステージ。

プロフィール： タラゴナの海岸線を出発し、シッチェスなどのビーチリゾート沿いの平坦区間を走る。後半に入るとレース初のカテゴリー山岳、コート・ド・ベーグ（2級、6.1km、平均6.5%） が登場。フィニッシュは前日に続きモンジュイックの3周回コースで、最大勾配13%の急坂をクリアしたのち、再びオリンピック・スタジアムにゴールする。

見どころ： この日はパンチャー（軽い登りで瞬発力を発揮する選手）向きのステージ。短い激坂でのフィニッシュ力ではポガチャルがヴィンゲゴーを上回るとされており、王者がすぐさま反撃に転じる可能性が高い。

今後の展望

バルセロナでの2連戦（第1、第2ステージともにモンジュイック・フィニッシュ）を終えて、レースはフランス国内へと移る。

総合争いはまだ始まったばかり。12秒差は3週間の長丁場からすれば微々たるものだ。ヴィンゲゴーは先手を打ち、マイヨ・ジョーヌによる心理的アドバンテージを得たが、ポガチャルは過去に何度も山岳で逆転してきた男。5つの山頂フィニッシュやアルプスでの決定戦を控え、真の勝負はこれからである。