衛星測位は、空が開けた場所では便利でも、高架道路の上下を見分けたいときや、トンネル、地下駐車場に入ったときには頼りにくくなります。Huaweiの「星迹（Xingji）測位」は、こうした場面ごとの弱点を補うため、衛星測位だけでなく、専用チップやAIによる動きの推定、地磁気、地図情報などを組み合わせる仕組みです。

Huawei端末部門のCTO、李小龍氏は2026年10月12日の端末技術説明会でこの技術を紹介しました。初期搭載製品として挙げられたのはMate 90シリーズとWATCH GT Runner 2です。68

場面ごとに異なる測位の工夫

高架道路：車線を見分けて案内

高架道路では、位置が道路の上下や隣の車線にずれると、分岐や車線変更の案内が分かりにくくなることがあります。Huaweiは海思（HiSilicon）の短距離チップとGNSS（衛星測位システム）の搬送波位相測定を組み合わせ、測距精度が10倍以上向上したと説明しています。車線単位の案内では、サブメートル級の測位をうたいます。56

ここでいう「10倍以上」は測距精度についての公表値です。すべてのナビゲーション場面で、位置精度や使い勝手が一律に10倍向上するという意味ではありません。

トンネル：衛星信号が遮られても位置を推定

トンネル内では衛星信号が届きにくく、慣性航法だけでは走行に伴って誤差が積み重なることがあります。星迹測位では、AIによる速度推定と地磁気の照合を用いて位置を補うとしています。Huaweiは、トンネルの長さや走行時間に左右されず車線単位の測位を実現し、業界で唯一の方式だと説明しています。57

ただし、「唯一」や「長さ・時間に左右されない」はHuaweiによる説明です。ここで参照できる情報だけでは、すべての条件での性能や他方式との比較を独立に確認できません。

ランニング：スマートフォンと時計で別の工夫

Mate 90シリーズでは、RTK（リアルタイムキネマティック測位）とAI-PDR（AIを使った歩行者自律航法）を組み合わせ、運動場のトラックをレーン単位で案内する機能が紹介されました。69

WATCH GT Runner 2は、立体的な「フローティングアンテナ」を採用。Huaweiによると、初代モデルと比べてGNSS信号強度が5.4 dB向上したといいます。69

スキー：滑走中の軌跡を細かく記録

高速滑走時の軌跡の乱れに対しては、GNSSとスキー向けの自律航法「SkiDR」を融合します。Huaweiは、軌跡の細かさが5倍、動きへの追従性が2倍になり、滑走距離の精度は98％に達すると公表しています。9

地下駐車場：停めた階や場所を記録

地下駐車場では、3D道路ネットワークとの照合を使って駐車位置を記録します。公表値は、階の識別精度が95％超、位置誤差が10メートル未満です。Mate 90シリーズの「精准尋車2.0」は、Mate 80と比べて駐車位置の精度が50％向上し、3万か所を超える地下駐車場に対応するとされています。579

商業施設：建物や店舗の位置情報を拡充

Huaweiは、商業施設内でも位置情報サービスを使えるよう、提携先と屋内データを整備していると説明しています。発表資料では、商圏のジオフェンスが50万か所、屋内測位に対応する建物が1万7,000棟とされています。Petalマップでは、260か所を超える商業施設で店舗単位の案内に対応し、今後は毎月200か所以上を追加する見込みとのことです。月200か所以上という数字は、すでに対応済みの件数ではなく、今後の拡大計画です。59

数字を見るときのポイント

星迹測位は、どんな場所でも同じ精度を約束する単一の機能というより、環境に合わせて異なる測位手段を使い分ける技術として紹介されています。高架での測距、トンネル内の車線判定、ランニングやスキーの軌跡記録では、測っている対象や条件が異なります。

ここに挙げた性能値はHuaweiが発表したものです。詳しい試験条件や比較基準は参照した情報に十分示されていないため、実際の体験が環境によってどう変わるかは、各機能の対応状況や利用条件とあわせて見る必要があります。

衛星測位は、空が開けた場所では便利でも、高架道路の上下を見分けたいときや、トンネル、地下駐車場に入ったときには頼りにくくなります。Huaweiの「星迹（Xingji）測位」は、こうした場面ごとの弱点を補うため、衛星測位だけでなく、専用チップやAIによる動きの推定、地磁気、地図情報などを組み合わせる仕組みです。

Huawei端末部門のCTO、李小龍氏は2026年10月12日の端末技術説明会でこの技術を紹介しました。初期搭載製品として挙げられたのはMate 90シリーズとWATCH GT Runner 2です。68

場面ごとに異なる測位の工夫

高架道路：車線を見分けて案内

高架道路では、位置が道路の上下や隣の車線にずれると、分岐や車線変更の案内が分かりにくくなることがあります。Huaweiは海思（HiSilicon）の短距離チップとGNSS（衛星測位システム）の搬送波位相測定を組み合わせ、測距精度が10倍以上向上したと説明しています。車線単位の案内では、サブメートル級の測位をうたいます。56

ここでいう「10倍以上」は測距精度についての公表値です。すべてのナビゲーション場面で、位置精度や使い勝手が一律に10倍向上するという意味ではありません。

トンネル：衛星信号が遮られても位置を推定

トンネル内では衛星信号が届きにくく、慣性航法だけでは走行に伴って誤差が積み重なることがあります。星迹測位では、AIによる速度推定と地磁気の照合を用いて位置を補うとしています。Huaweiは、トンネルの長さや走行時間に左右されず車線単位の測位を実現し、業界で唯一の方式だと説明しています。57

ただし、「唯一」や「長さ・時間に左右されない」はHuaweiによる説明です。ここで参照できる情報だけでは、すべての条件での性能や他方式との比較を独立に確認できません。

ランニング：スマートフォンと時計で別の工夫

Mate 90シリーズでは、RTK（リアルタイムキネマティック測位）とAI-PDR（AIを使った歩行者自律航法）を組み合わせ、運動場のトラックをレーン単位で案内する機能が紹介されました。69

WATCH GT Runner 2は、立体的な「フローティングアンテナ」を採用。Huaweiによると、初代モデルと比べてGNSS信号強度が5.4 dB向上したといいます。69

スキー：滑走中の軌跡を細かく記録

高速滑走時の軌跡の乱れに対しては、GNSSとスキー向けの自律航法「SkiDR」を融合します。Huaweiは、軌跡の細かさが5倍、動きへの追従性が2倍になり、滑走距離の精度は98％に達すると公表しています。9

地下駐車場：停めた階や場所を記録

地下駐車場では、3D道路ネットワークとの照合を使って駐車位置を記録します。公表値は、階の識別精度が95％超、位置誤差が10メートル未満です。Mate 90シリーズの「精准尋車2.0」は、Mate 80と比べて駐車位置の精度が50％向上し、3万か所を超える地下駐車場に対応するとされています。579

商業施設：建物や店舗の位置情報を拡充

Huaweiは、商業施設内でも位置情報サービスを使えるよう、提携先と屋内データを整備していると説明しています。発表資料では、商圏のジオフェンスが50万か所、屋内測位に対応する建物が1万7,000棟とされています。Petalマップでは、260か所を超える商業施設で店舗単位の案内に対応し、今後は毎月200か所以上を追加する見込みとのことです。月200か所以上という数字は、すでに対応済みの件数ではなく、今後の拡大計画です。59

数字を見るときのポイント

星迹測位は、どんな場所でも同じ精度を約束する単一の機能というより、環境に合わせて異なる測位手段を使い分ける技術として紹介されています。高架での測距、トンネル内の車線判定、ランニングやスキーの軌跡記録では、測っている対象や条件が異なります。

ここに挙げた性能値はHuaweiが発表したものです。詳しい試験条件や比較基準は参照した情報に十分示されていないため、実際の体験が環境によってどう変わるかは、各機能の対応状況や利用条件とあわせて見る必要があります。