フォード・パフォーマンスのボス、マーク・ラッシュブルックは、フェルスタッペンのル・マン参戦について「ぜひ見てみたい」としながらも、それが「2027年ではない」と明確にした。フォードとしては、フェルスタッペンのF1キャリアとスケジュールが合えば、現役中の参戦もあり得るとしている。
これは2026年央に急速に発展しているストーリーである。
ブリアトーレは20年にわたりアロンソのキャリアをマネジメントしており、チームを立て直すためにアルピーヌに復帰した。アルピーヌがルノーのワークスエンジンから、顧客であるメルセデスのパワーユニットに変更したことは、2026年のパフォーマンスを大幅に向上させる要因となっている
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アロンソにとって、2026年シーズンは厳しいものとなっている。複数の報道が、苦しむアストンマーティンとアロンソの募るフラストレーションを伝えている。44歳という年齢、契約満了が迫る中でのマシンの不調を受け、パドックでは2026年が「彼にとって最後のシーズンの一つになる可能性が高い」と広く見なされている
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しかし、こうした状況にもかかわらず、アロンソ自身は沈思黙考ではあるが、打ちひしがれてはいない。彼は「ほとんどの人が思うほど、次のことを心配する時間は費やしていない」と語っている。2027年にレースをするかどうかは分からないと公言しており、引退、アストンマーティンの延長、アルピーヌ復帰のいずれの可能性も残している
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重要な緊張関係はここにある。アストンマーティンの不調が、アルピーヌ復帰の憶測を加速させる一方で、アロンソはアストンマーティンの「ライフタイム・プロジェクト」への長年の忠誠心と、そこに用意されたアンバサダーへの道筋を持っている。2027年に関する彼の決断は、2026年後半にアストンマーティンが競争力の向上を示せるかどうか、そしてブリアトーレ率いるグッチ支援のアルピーヌオファーが、エンストン(アルピーヌの拠点)への4度目の加入を決意させるに足るものかどうかにかかっていると見られる
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アロンソのF1後の計画は、ダカール・ラリー優勝とフェルスタッペンとのル・マン出場を確固たるものとしている。アストンマーティンとの契約は2026年までで、引退後のアンバサダー的役割も予定されているが、ブリアトーレとグッチは2027年の電撃アルピーヌ復帰を積極的に推進している。アストンマーティンも新たな延長契約で対抗する構えだ。アロンソの心境は、非常にオープンかつプラグマティックである。彼は引退も、2027年のシートも、まだ何も決めておらず、最終決断はアストンマーティンの競争力とアルピーヌオファーの魅力に基づき、2026年半ばから後半にかけて下されるだろう。
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