ハンガロリンク、路面崩落でターン1を緊急夜間補修——F1ドライバーが苦情、モナコ赤旗の教訓

ハンガロリンクのターン1は、金曜フリー走行から土曜日（2026年7月25〜26日）の夜間に緊急部分再舗装が行われた。新しく敷かれたアスファルトが剥がれ始め、ターン1のレーシングラインが最も深刻な問題となったためだ。FIAとサーキット運営側は、複数のドライバーがターン1、12、13でのアスファルトの崩落、激しいバンプ、危険なほどの低グリップを報告したことを受け、緊急作業を指示した。

実施された補修工事

主な緊急措置は、最も問題の大きかったターン1の部分再舗装で、FP3と予選に間に合うように夜間に行われた。作業員はレーシングライン上の劣化した表層を除去し、新しいアスファルトを敷き直した。

なお、サーキットの継続的な改修プログラムの一環として、ターン12も週末前に再舗装が完了していたが、夜間の緊急工事はターン1に集中して行われた。補修はハンガロリンク運営とFIAの連名で確認されている。

最も深刻な懸念を表明したドライバー

• ジョージ・ラッセルは最も率直に「トラックが壊れている——ひどい仕事をした」と金曜フリー走行後に語った。また、経験した中で最悪の新しいアスファルトだと警告した。
• マックス・フェルスタッペンも強く不満を訴え、ハンガロリンクは彼の懸念を特に認める声明を発表した。
• ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールも、フリー走行中の低グリップと不均一な路面に不満を表明した。
• オスカー・ピアストリとランド・ノリスも路面を批判。ノリスは夜間補修後も、FP3ではトラックが「ところどころかなり壊れている」と報告している。

グリップ問題とアスファルト劣化がFIAを動かした経緯

ターン1、12、13が最悪の区間として特定された。路面は約2年前に敷かれたものだが、暑く乾燥した夏の気候が地盤沈下とひび割れを引き起こしていた。ターン12と13（最終コーナー）では、ドライバーは走行ラインを変更することで悪い箇所を回避できた。

しかし、ターン1（主要な追い越しポイント）では劣化がレーシングライン上に直接位置しており、ドライバーは安全に回避できなかった。このためFIAは安全上の危険と判断し、受け入れ不可能とした。FIAは「状況を注意深く監視している」と宣言し、緊急再舗装は「レースの安全上のエスカレーションを防ぐため」に指示された。

2026年モナコGPの舗装破損との共通点

モナコとハンガロリンクのインシデントは、F1マシンの負荷に耐えられなかった新しく敷いたアスファルトという同じ根本原因を持つが、結果は大きく異なった。

モナコ（2026年6月7日）：ターン19（最終コーナー）の新しく舗装し直したアスファルトがレース中に崩壊。ランス・ストロールとシャルル・ルクレールが同じ場所で路面の破損によりクラッシュし、残り10周でレースは赤旗中断となった。ドライバーたちはこの失敗を「あってはならないこと」と非難した。

ハンガロリンク（2026年7月）：問題はレース前の金曜フリー走行で発見された。サーキット関係者が夜間に対応したため、崩落はクラッシュや赤旗を引き起こさなかった。しかしFIAは明示的にモナコの前例を緊急性の理由として挙げ、統括団体は「モナコで起きたことの再発を避ける」ために迅速に対応したと述べている。

イベント	発覚時期	最悪のコーナー	結果
2026年モナコGP	レース中（ラップ68/78）	ターン19	2台クラッシュ、赤旗、レース中断
2026年ハンガリーGP	金曜フリー走行中	ターン1（12、13も）	緊急夜間再舗装、レース中断なし

結論： どちらのトラブルも、現代のF1マシンの負荷と高温に耐えられなかった新しいアスファルトが原因。モナコの失敗はクラッシュと赤旗につながったが、ハンガロリンクの場合は時間内に発見され、夜間のうちに補修された。しかしドライバーたちは、問題が完全に解決したわけではないと警告している。