欧州の新車登録、6月に前年同月比13.1%増の141万台——EVが牽引、中国ブランドが過去最高シェア

2026年7月23日、欧州自動車工業会（ACEA）は2026年6月および上半期の新車登録データを発表しました。その内容は、電動車両が市場を大きく牽引していることを示しています。この記事では、ACEAのデータを基に、欧州自動車市場の現状を詳しく解説します。

市場全体：2023年10月以来の大幅な月間増加

2026年6月の欧州（EU27カ国＋EFTA＋英国）の新車登録台数は、前年同月比13.1% 増の1,407,332台となりました。EU市場に限定すると、登録台数は13.6%増の1,147,962台です。これは2023年10月以来の最大の月間増加率です。2026年上半期のEU全体の登録台数は5.7%増、英国とEFTAを含む欧州全体では6.1%増の723万2066台となりました。

ポイント：この6月の急増は、前月（2026年5月）の3.6%増からの大幅な加速を示しており、年央の力強い回復を物語っています。

バッテリー電気自動車（BEV）：51%の急増

欧州全域のBEV登録台数は、6月に51.0% 増加し、360,843台に達しました。EU域内ではさらに伸びが顕著で、BEV登録は約61%増の270,557台となりました。プラグインハイブリッド車（PHEV）は22.7%、ハイブリッド車（HV）は17.1%の増加です。

2026年上半期のEU市場におけるBEVのシェアは20.7% に上昇し、前年同期の15.6% から大きく拡大しました。ハイブリッド車（HV）は依然として最も人気のあるパワートレインであり、37.3%の市場シェアを占めています。電動車両（BEV、PHEV、HVの合計）は、6月の新車登録全体の80%以上を占めました。

ポイント：EUにおけるBEVの市場シェアは、この1年で15.6%から20.7%へと3分の1以上拡大しました。

ガソリン・ディーゼル車：減少が加速

電動車両への需要の高まりが、ガソリン車とディーゼル車の販売減少を補っています。6月のガソリン車の登録台数は12.2%、ディーゼル車は16.9%それぞれ減少しました。内燃機関車は市場の成長原動力としての地位を失い、電動車両へとその役割が決定的に移行しています。

中国自動車メーカー：爆発的成長と過去最高の市場シェア

中国ブランドは6月、欧州市場で過去最高のシェアを記録しました。特に以下の3社の成長が顕著です。

• BYD（比亜迪）：6月の欧州登録台数は前年同月比で約3倍に増加。ドイツ市場だけでも274%増の6,259台を記録しました。上半期の欧州市場シェアは2.4%と倍以上に拡大し、初めてテスラに並びました。
• Chery（奇瑞汽車）：6月の登録台数は前年同月比271% 増。
• Leapmotor（零跑汽車）：登録台数は前年同月比で約6倍に。ドイツではStellantisとの提携効果もあり、366%の急増を示しました。

データフォース（Dataforce）のデータによると、2026年5月時点で中国ブランドのEU市場シェアは10.7% と過去最高を記録しました。

ポイント：中国自動車メーカーは、EUによる最大45%の関税にもかかわらず急速にシェアを拡大しています。その要因の一つは、成長が主にハイブリッド車モデルによってもたらされていることです。

テスラ：72.1%の成長——回復が加速

テスラの2026年6月の欧州登録台数は72.1% 増加しました。この成長はフランス（倍増以上）、スウェーデン（56%増）、デンマーク（39%増）、スペインなどの主要市場での好調が牽引しています。テスラの第2四半期の世界納入台数は25%増の480,126台に達し、この背景にはガソリン価格の高騰がEV需要を押し上げた要因があるとされています。

上半期におけるテスラの欧州市場シェアは2.4%で、BYDと並びました。これは欧州において両社が初めて同率となったことを示します。

ポイント：2026年初頭の出遅れから一転、6月のテスラの急成長は、下半期に向けた力強い回復を示唆しています。

伝統的欧州自動車メーカー：小幅な増加、シェアは低下

欧州のレガシーメーカーは一桁台の成長にとどまり、中国勢にシェアを奪われています。ACEAの公表データから確認できるのは以下の通りです。

• Stellantis：6月の欧州販売台数は191,012台で5.3%増加。市場シェアは14.6%から13.6%に低下しました。
• Renault、Volkswagen：ACEAのグループ別データによると、それぞれ7.3%、3.6%の小幅な成長にとどまりました。

全体として、欧州メーカーは台数ベースでは維持しているものの、中国勢やEV専業メーカーへの競争環境の変化により、シェアを着実に失っています。

ポイント：中国ブランド（100%超の成長）と欧州レガシーメーカー（3～7%の成長）の成長率の差は、2026年の欧州自動車市場における中心的な競争構図です。

政策の後押し：補助金、燃料価格、規制

ドイツのEV購入補助金再開：6月のドイツにおけるBEV登録台数は84,057台に達し、EV市場シェアは28.4% に上昇しました。検索結果から最大6,000ユーロという具体的な補助金額を独立して確認することはできませんでしたが、ドイツのEV購入プレミアム復活や高止まりする燃料価格がEVシフトの背景にあることは間違いありません。

中東危機／燃料価格高騰：要因として確認されています。中東紛争に伴う燃料価格の上昇が欧州のEV需要を押し上げ、テスラの第2四半期の納入台数やBEV登録全体の増加に寄与しました。

英国のZEV（ゼロエミッション車）義務化：ACEAの欧州全体の統計には英国も含まれています。ZEV義務化により、年間販売に占めるZEVの割合が段階的に引き上げられており、これが登録台数の増加を積極的に後押ししています。

ポイント：直接的な補助金政策と規制による義務化の両方が、欧州EV市場にとって重要な追い風となっています。

慎重な見通し：地政学的な逆風が迫る

UBSとGlobalDataが指摘したという下半期の減速懸念については、今回の検索予算内では独立した確認ができませんでした。しかし、Bloombergの報道では、6月の急増は「コスト上昇と中国との競争に悩む自動車メーカーにとって一時的な息抜きになった」と述べています。WSJやReutersの報道も、中国勢の急速なシェア拡大を欧州メーカーにとっての競争上の脅威と位置づけており、これは2026年下半期について慎重な見方を支持するものです。

ポイント：6月のデータは圧倒的にポジティブですが、年間を通じて市場に重くのしかかってきた競争圧力と地政学的リスクは依然として残っています。

総評：ACEAの主要統計は高く支持されている

ACEAの主要統計（市場全体13.1%増、141万台、BEVは51%増の36万843台、EUの上半期BEV市場シェア20.7%、中国自動車メーカーの3桁成長、テスラ72.1%増）は、Bloomberg、WSJ、Reuters、Investing.com、そしてACEA自身が2026年7月23日に発表したデータによって十分に裏付けられています。