レンジローバーGTは、4ドアのファストバック・グランドツアラーです。フレームレスドアを採用し、クーペのようなルーフラインが特徴。全長はレンジローバースポーツと同等ですが、最低地上高は最もコンパクトなエヴォークよりも低く設定されています。 そのスタイルは「クロスクーペ」や「クーペクロスオーバー」と評されます。
ある英自動車メディアは、カモフラージュされたテスト車両について「グランドピアノを上から落としたようなレンジローバースポーツ」と表現しました。 空力性能を最優先に設計されたボディは、SUVの兄弟車と比較して航続距離の向上と俊敏なハンドリングに貢献すると期待されています。
レンジローバーGTは、英国マージーサイド州にある ハロウッド工場 で生産されます。ここでは内燃機関車やハイブリッド車と同一ラインで製造されます。 JLRは同工場に対し、EMAプラットフォームの生産とバッテリー組み立てに対応するため、5億ポンド(約950億円)の投資を実施しています。
JLRはGTの最終的な技術仕様をまだ公表していませんが、EMAプラットフォームを採用するBEVとして、800Vアーキテクチャーに対応することが確実視されています。 参考までに、2026年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初公開されたレンジローバー・エレクトリック(118kWhバッテリー搭載)は、350kWまでの急速充電に対応し、10%から80%までの充電を60分未満で完了します。
GTも同様の充電性能を共有するとみられます。
GTのパワートレインは、発売時点では BEV(バッテリー電気自動車)のみ となります。 しかし、EMAプラットフォームの設計思想に基づき、ライフサイクル後半にはHEV(ハイブリッド)モデルが追加される計画です。
JLRの公式発表でも、プラットフォームには「ライフサイクル後半にフルHEVオプションを追加する柔軟性が計画されている」と明記されています。
レンジローバーGTは、レンジローバー、レンジローバースポーツ、ヴェラール、イヴォークに並ぶ、5番目のレンジローバーモデルです。既存車種を置き換えるものではありません。 スポーティでありながらラグジュアリーなグランドツアラーとして、長距離電動ツーリングを想定。ラウンジのような静粛性を重視したキャビンが特徴です。
サイズ感はおおむねヴェラールに近く、全長は約4.8mと予想されますが、ボディはより低く、空力を追求した形状です。 一部の報道では、全長はレンジローバースポーツ並みで全高はエヴォークよりも低いとされています。
発売当初は4人乗りで、後日5人乗り仕様も追加される予定です。
JLRは、バッテリー容量、最高出力、航続距離、価格などの数値はまだ公式発表していません。これらの詳細な技術仕様は2026年末までに公開される予定です。 プロトタイプは未だカモフラージュが施された状態で、エクステリアの全貌は見えていませんが、一部メディアにはインテリアが公開されました。