フェラーリに3万ユーロの罰金、ハミルトンがメカニックと接触、アントネッリが優勝：2026年ベルギーGP全容

FIAのスチュワードは、この不安全な車両解放（アンセーフリリース）に対して、フェラーリチームに3万ユーロ（約510万円）の罰金を科しました。このうち1万ユーロ（約170万円）は1年間の執行猶予付きで、その期間中に同様の違反を犯さず、かつFIAに14日以内に事故の詳細と再発防止策をまとめた報告書を提出することが条件となっています。

スチュワードの責任の所在

スチュワードは、このインシデントの責任を完全にチーム側にあると判断しました。

• フェラーリには、不安全な車両解放の責任があると認定されました。メカニックがまだ車両に接触している状態で、チームが電子グリーンシグナルを出したためです。
• ルイス・ハミルトンにはペナルティは科されませんでした。スチュワードは、ハミルトンはグリーンシグナルに従って発進しただけであり、衝突を回避することは不可能だったと判断しました。

しかし、ハミルトンは別のインシデント、オープニングラップでのジョージ・ラッセルとの接触に対しては、5秒のタイムペナルティを科され、この同じ20周目のピットストップでペナルティを消化しました。

レース結果：アントネッリが優勝、ルクレールとフェルスタッペンを抑える

トップ5のフィニッシュは以下の通りです：

1. キミ・アントネッリ（メルセデス） — 優勝
2. シャルル・ルクレール（フェラーリ） — +1.9秒
3. マックス・フェルスタッペン（レッドブル） — +11.5秒
4. ルイス・ハミルトン（フェラーリ） — +17.2秒
5. 以下、複数のレポートで確認済み

アントネッリはポールポジションからスタートしましたが、オープニングラップでフェルスタッペンに一旦リードを奪われました。しかしすぐに取り返し、その後、VSC期間を利用してアンダーカットを成功させたルクレールにもリードを許しましたが、レース終盤にルクレールをパス。1.9秒差でチェッカーフラッグを受け、キャリア通算6勝目を挙げ、ドライバーズ選手権でのリードをさらに拡大しました。2番手スタートのフェルスタッペンは3位に終わり、「アンラッキーだった」とコメント。レッドブルがVSCのタイミングを活かせなかったことを悔やみました。

スパ・ウィークエンドのその他の主要トピック

ラッセルとハミルトンの開幕ラップでの接触 — ジョージ・ラッセルのレースは、1周目、レ・コンブでハミルトンと接触したことで終わりました。ラッセルは、ターン1出口で「バッテリーもターボも効かない」というメルセデスのパワーユニットのトラブルが原因で無防備な状態になったと主張し、レース後には落胆した様子を見せました。ハミルトンはこれを「レーシングインシデント」と評しました。スチュワードはこの接触に対し、ハミルトンに5秒のタイムペナルティを科しました。

アントネッリ、タイトルリードを拡大、ラッセルのタイトル戦は暗礁に — ラッセルがリタイアし、アントネッリが優勝したことで、イタリア人ドライバーはチームメイトのラッセルに対する選手権でのアドバンテージを倍増させ、初のワールドチャンピオン獲得に大きく前進しました。

複数回のセーフティカー/VSC導入 — レースでは、戦略を大きく左右する複数回のセーフティカーおよびバーチャルセーフティカー（VSC）の導入がありました。ハミルトンの運命のピットストップを引き起こしたVSCや、ルクレールにアンダーカットのチャンスを与えたタイミングなどが含まれます。

フェラーリ、ルクレールに関する違反でも罰金 — スチュワードは、ハミルトンのメカニック接触事故とは別に、シャルル・ルクレールのマシンに関する違反についてもフェラーリに罰金を科しました。