Xpeng Mona L03：1500 TOPSのAI SUVが3.2万円から、欧州でテスラに対抗

テスラとの競争：価格競争ではなく品質で勝負

Xpengは欧州でテスラの直接の競合としてポジショニングしているが、価格競争を仕掛けるつもりはない。同社副会長のBrian Gu氏は2026年6月、The Guardianに対し、EUと英国では「攻撃的な値下げではなく、品質」で競争すると語っている ^T。

代わりにXpengはテクノロジーに注力する。Mona L03は、テスラよりも充電が高速であると主張し、これが欧州での主要なセールスポイントとなる。また、同社は自社の高度な自動運転技術を海外市場に投入し、米国のライバルとの差別化を図る計画だ ^ACI。Xpeng副会長兼社長のBrian Gu氏は、テスラと互角に戦えるとの自信を示す一方、一部の欧州市場では先行者としての優位性を持つことを認めている ^I。

自動運転ロードマップ：ロボタクシーとVLA 2.0

Xpengの自動運転戦略は、ロボタクシープログラムと次世代VLA 2.0システムの2本柱で構成される。

広州でのロボタクシー実証実験

Xpeng初の量産型ロボタクシーは、2026年5月18日に広州の生産ラインからロールオフした。中国の自動車メーカーとして、全スタックを内製開発してロボタクシーを量産した初めての事例となる ^XT。

• 社内従業員によるテストは、2026年7月10日時点で広州で開始。CEOの何小鵬氏（He Xiaopeng）は、ライドシェアの注文から走行完了までの完全なサービスチェーンを実証した初のエンド・ツー・エンドロボタクシー走行を完了した ^S。
• 同社は2026年3月23日、製品定義、研究開発テスト、運用を統括する専任のロボタクシー事業部を設立した ^G。
• Xpengは2026年3月、広州でL4レベルのロボタクシー試験のための公共道路テスト許可を取得した ^C。
• 目標は、2027年までの完全無人L4運行である ^TGC。

VLA 2.0システム

2026年3月、Xpengは第2世代ビジョン・ランゲージ・アクション（VLA 2.0）ピュアビジョン知能運転システムのグローバル展開を加速すると発表した ^X。

• Xpengに出資するVolkswagenが、中国向けVLA 2.0システムの最初の顧客に指名された ^XF。
• VLA 2.0のグローバル納入は2027年を予定 ^XFI。
• グローバル展開計画の一環として、同システムの欧州公道テストはすでに開始されている ^X。

VLA 2.0は、従来のシステムにあった中間言語レイヤーを排除し、視覚入力を直接運転行動に変換することで、より高速な応答とより人間らしい意思決定を実現する ^F。混雑した都市環境での初期試験では、運転効率が23%向上したことが実証された ^F。

Mona L03主要スペック

Mona L03は、その価格帯において画期的な技術的飛躍を表している。以下は複数のソースに基づく確認済みの仕様である。

トリム補足： 1,500 TOPSという値は、デュアルTuringチップを搭載する Ultra SEバージョンのもので、ベースのMaxトリムはシングルチップで750 TOPSを実現する ^EF。Xpengは、これは同価格帯の主流ライバル車の12～18倍の演算能力であると主張している ^A。

まとめ

XpengのMona L03は、テクノロジー主導のグローバル拡大における計算された賭けである。ミュンヘンで発表し、約21,000ドルという価格帯にフラッグシップ級のAI演算能力を投入することで、Xpengは欧州におけるテスラのポジションに真っ向から挑戦すると同時に、自動運転ロードマップを前進させている。2027年を目標とする完全無人ロボタクシー運行とグローバルVLA 2.0納入開始という目標は、同社の野心の明確なタイムラインを示している。VolkswagenをVLA 2.0の最初の顧客とし、急速に成長する欧州販売網を持つXpengは、単なる中国のEVメーカーではなく、モビリティにおけるグローバルなテクノロジーリーダーを目指している。