タデイ・ポガチャル(UAEチーム・エミレーツXRG)がツールマレ頂上手前4.1kmでアタック。43kmを独走して第6ステージを2分38秒差で制し、マイヨ・ジョーヌを奪還。自身のツールマレ記録も塗り替えた。 レムコ・エヴェネプール(レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ)はゴール後、同チームの共同リーダーであるフロリアン・リポヴィッツに対して「リードアウトを頼んだのにしてくれなかった」と公の場で批判。両者の脆弱な協力体制に初の亀裂が入った。

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2026年ツール・ド・フランス最初の本格山岳決戦は、圧巻の独走勝利と、チーム内の爆発的な確執の両方をもたらしました。7月9日に行われた第6ステージは、ポーからピレネー山脈の山頂ゴール、ガヴァルニー=ジェードルまでを結ぶ186.2km。総獲得標高は4,150mを超える過酷なコースでした。この日は、1級山岳のコル・ダスパン(12km、平均勾配6.5%)と、伝説的な超級山岳コル・デュ・ツールマレ(17.1km、平均勾配7.3%)の過酷な2連続峠に加え、ゴールまでの長く安定した登りが待ち受けていました
。
タデイ・ポガチャル(UAEチーム・エミレーツXRG)は、コル・デュ・ツールマレの頂上まで4.1kmの地点でアタックを敢行しました。この時点で残り距離は約43kmもありました。優勝候補の集団の中で誰一人として反応できません。ポガチャルは単独で峠の頂上を一番乗りで通過し、名誉賞「スーヴニール・ジャック・ゴデ」を獲得。そのまま下りと、ガヴァルニー=ジェードルへの最終18.7kmの登りでもリードを広げ続けました
。彼はゴールラインを4時間32分07秒で駆け抜け、2位のヨナス・ヴィンゲゴー(ヴィスマ・リース・ア・バイク)に2分38秒の大差をつける歴史的勝利を収めました
。複数の報道は、このパフォーマンスを「容赦ない強さの披露」と表現し、ツールマレの記録を「粉砕した」と伝えています
。
| 順位 | 選手 | タイム |
|---|---|---|
| 1 | タデイ・ポガチャル (UAE チーム・エミレーツ XRG) | 4h32'07" |
| 2 | ヨナス・ヴィンゲゴー (ヴィスマ・リース・ア・バイク) | +2'38" |
| 3 | イサーク・デル・トロ (UAE チーム・エミレーツ XRG) | +2'57" |
| 4 | レムコ・エヴェネプール (レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ) | +2'57" |
| 5 | ポール・セイシャス (デカトロン CMA CGM) | +2'57" |
| 6 | フロリアン・リポヴィッツ (レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ) | +2'57" |
| 7 | フアン・アユソ (リドル・トレック) | +2'57" |
| 順位 | 選手 | タイム |
|---|---|---|
| 1 (マイヨ・ジョーヌ) | タデイ・ポガチャル | 21h11'57" |
| 2 | ヨナス・ヴィンゲゴー | +2'42" |
| 3 | イサーク・デル・トロ | +3'27" |
| 4 | レムコ・エヴェネプール | +3'30" |
| 5 | フアン・アユソ | +3'34" |
| 6 | ポール・セイシャス | +3'55" |
| 7 | フロリアン・リポヴィッツ | +4'00" |
ポガチャルのリーダー奪還は複数の情報源によって確認されています。
追走集団内のドラマは、ポガチャルの勝利をほぼ覆い隠すほどでした。ガヴァルニー=ジェードルへの最終区間で3位争いをしていた際、レムコ・エヴェネプールは同じくチームの共同リーダーであるフロリアン・リポヴィッツに対し、先頭交代してスプリントのセットアップを依頼しました。しかし、リポヴィッツはこれを拒否。ゴール後、明らかに苛立ったエヴェネプールは言葉を選びませんでした。「リードアウトを頼んだのに、してもらえなかった」。彼は、今シーズン序盤のカタルーニャ一周で自分がリポヴィッツのために多くの仕事をしたことを記者団に指摘し、この問題は「今夜中に話し合う必要がある」と述べました
。ドイツのスポーツ専門誌Sport1は、エヴェネプールが「激怒」しており、「チームの結束に最初の亀裂が入った」と報じています
。
レッドブル・ボーラ・ハンスグローエは2026年ツールに、明確な共同リーダーシップ体制で臨んでいました。チームマネージャーのラルフ・デンクは、エヴェネプールとリポヴィッツの両名をチームリーダーとし、「レース中は二人の間で決着をつけなければならない」と認めていました。リポヴィッツは2025年ツールで総合3位に入りマイヨ・ブラン(新人賞)を獲得。そこにエヴェネプールが大物移籍で加わり、強力だが不安定な組み合わせとなっていました
。解説者たちは以前から「関わるエゴが多すぎる」と警告していました
。エヴェネプール自身はレース前にライバル関係についての質問を退けていましたが、第1ステージのチームタイムトライアルでは、エヴェネプールが思わぬ形で最終坂でリポヴィッツを引き離してしまう出来事が既に起きていました
。今回の第6ステージでの出来事は初の公の場での確執となり、チームの二頭立て体制の脆さを如実に示す結果となりました。
選手たちは7月9日、ピレネー山脈で異常な暑さに直面しました。南フランスは深刻な熱波に見舞われており、過酷な気象条件が総獲得標高4,150mのコースの難易度をさらに押し上げました。検索結果には熱波と山火事の状況を第6ステージに直接結びつける具体的な報告はありませんでしたが、2026年7月に南西部を襲った熱波という広範な背景は、この時期の一般的なメディア報道と一致しています。
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タデイ・ポガチャル(UAEチーム・エミレーツXRG)がツールマレ頂上手前4.1kmでアタック。43kmを独走して第6ステージを2分38秒差で制し、マイヨ・ジョーヌを奪還。自身のツールマレ記録も塗り替えた。
タデイ・ポガチャル(UAEチーム・エミレーツXRG)がツールマレ頂上手前4.1kmでアタック。43kmを独走して第6ステージを2分38秒差で制し、マイヨ・ジョーヌを奪還。自身のツールマレ記録も塗り替えた。 レムコ・エヴェネプール(レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ)はゴール後、同チームの共同リーダーであるフロリアン・リポヴィッツに対して「リードアウトを頼んだのにしてくれなかった」と公の場で批判。両者の脆弱な協力体制に初の亀裂が入った。