中国の新型ロケット「長征10号B」初飛行成功 ワイヤーネット回収で宇宙開発競争に新たな一歩

中国航天科技集団（CASC）は、この初飛行に先立ち、回収船上でスケールモデルを用いた捕捉試験を実施していました^C。

SpaceXのアプローチとの比較

両者の最も大きな違いは、回収の方式そのものにあります。

SpaceXは、ファルコン9の第1段を着陸脚で垂直に着陸させる方式を確立しています。これは精度の高い手法で、2015年以降、数百回の成功実績があり、定常的な再使用が行われています^E。

**CASC（中国）**は、ワイヤーネットでブースターを船上でキャッチする方式を採用しました。これはまだ成熟度の低い手法ですが、重量のかさむ着陸脚を不要にできる利点があります。一方で、捕捉機構そのものに複雑さが伴います^I。

2026年6月時点で、中国のどの事業者も軌道級ブースターの定常的な回収・再使用を実証できていませんでした^N。長征10号Bが初飛行で回収に成功したのは大きな前進ですが、このシステムの信頼性や量産段階での実績はまだありません。

ペイロード容量

• 低軌道（LEO、200km）：約16,000kg^EN
• 機体サイズ：直径5m、全長約70.2m^N
• 推進系：第1段＝ケロシン/液酸（YF-100Kエンジン×7基）、第2段＝液体メタン/液酸（YF-219エンジン×1基）^ER
• 分類：中型・部分再使用打ち上げ機^E

このペイロード容量は、ファルコン9の再使用モード（約15,600kg）と同等です。

戦略的意義

• 中国初の軌道級ロケットによるブースター回収成功：これにより中国は、打ち上げコスト削減に直結するブースター再使用の分野に正式に参入しました^E。
• 商業打ち上げ市場での競争力強化：長征10号Bは商業衛星の打ち上げ契約を獲得するために設計された商業用ロケットです。第2段にメタンエンジンを採用し、高軌道への投入性能を高めています^EE。
• 次世代長征10号ファミリーの一角：このファミリーには、有人月探査用の超大型「長征10号」（LEO約70トン）、政府ミッション向け「長征10号A」、そして本機「長征10号B」（商業貨物型）が含まれます^E。
• 商業宇宙発射場からの打ち上げ：政府のミッションとは別に、商業専用の「文昌商業宇宙発射場」を使用したことで、中国が商業宇宙事業を本格化させる姿勢が明確になりました^SE。
• 中国の民間宇宙産業の底上げ：政府系機関が再利用可能なロケットを提供することで、kgあたりの打ち上げコストを引き下げ、世界の中小型衛星市場で競争できるようになることが期待されます。

香港市場への影響

2026年7月10日の長征10号B打ち上げに直接関連する、香港市場での具体的な動きは確認できませんでした。7月3日の週のハンセン指数は24,030で終了し、0.7％下落しましたが、これは地域のテクノロジー株の変動によるもので、宇宙関連の動きではありませんでした^T。また、7月9日付のサウスチャイナ・モーニング・ポストの記事でも、香港市場の動きは地域のハイテク株やAI株の変動によるものと説明されており、ロケット打ち上げに関する言及はありませんでした^S。打ち上げ日である7月10日（金曜日）は、市場データに影響が現れるには時期が早すぎた可能性があります。