解任から1年、クリスチャン・ホーナーがF1パドックに復帰——その次の一手とは

彼の登場は、2026年10月下旬に発売予定の回顧録『Drive』のプロモーションとも重なり、パドック内外で大きな話題を呼びました 。

レッドブル退団と巨額の和解金

ホーナーは2025年7月9日、2025年イギリスGPのわずか3日後に、レッドブルのチーム代表兼CEOを解任されました 。正式な離脱は2025年9月に合意に至り、その和解金の額を巡っては複数の報道があります。

• Sky News：約7500万ポンド
• ReutersおよびThe Guardian：約8000万ポンド（1億800万ドル）
• BBC Sport：約6000万ユーロ（約5200万ポンド）

これらの金額の差は、税込・税別、あるいは将来のボーナスを含むかどうかの違いによるものと見られます。重要なのは、この和解契約には10ヶ月間の非競争条項が含まれていたことで、2026年4月末までに失効。これによりホーナーは晴れてF1に復帰する自由を得ました 。

アルピーヌ株式取得：最も現実的な復帰ルート

ホーナーの最も具体的な復帰計画は、フランスのF1チームアルピーヌへの少数株主としての出資です。2026年1月、アルピーヌはホーナーが米国のプライベートエクイティ会社Otro Capitalが保有する24%の株式の購入を目指すコンソーシアムの一員であることを認めました 。

しかし、道のりは平坦ではありません。アルピーヌの定款には、Otro Capitalが2026年9月まで株式を売却できないという条項があり、さらにルノーの承認が必要です 。さらに、ライバルのメルセデスも同じ株式の取得に名乗りを上げており、競争は激化しています 。最近の報道では、アルピーヌの評価額は約25億ポンドに上昇しており、24%の株式は約6億ポンドに相当する可能性があります 。

BYD、アストンマーティンとの関連

ロイター通信（2026年5月）によれば、ホーナーは中国の電気自動車大手BYDと協議を行いましたが、確固たる合意には至っていません 。BYDの支援を受けた新たな12番目のF1チーム参入の可能性も噂されましたが、具体的な提案やFIAへの申請は確認されていません。

アストンマーティンへの移籍の可能性も繰り返し報じられていますが、2026年7月時点で正式な役職には就いていません 。

結論： ホーナーは非競争条項から解放され、推定7500〜8000万ポンドの資金を手に、パドックに復帰しました。アルピーヌ株式の取得（2026年9月のロックアップ期限と競合入札あり）、BYDとの協議、アストンマーティンへの移籍の可能性が取り沙汰されていますが、2026年イギリスGP時点では、いずれのチームとも正式な契約には至っていません。