2026年生産：初年度はすでに完売

全電動アトラスの量産は、2026年1月にマサチューセッツ州ボストン本社で即座に開始されました。ボストン・ダイナミクスは、2026年の出荷枠はすべてすでに契約済みであることを確認。初回生産分はすべて、ヒュンダイのロボットメタプラント応用センター（RMAC）とGoogle DeepMindに割り当てられています。つまり、2027年までは新規購入者向けの在庫は一切ありません。これらの初期顧客は、パイロットプログラムや実験室ではなく、実際の工場環境でアトラスを活用。まずは部品の並べ替え作業から導入が始まります。

過半数の株式を保有するヒュンダイ自動車グループは、年間3万台のアトラスを生産できる専用製造施設を計画しており、2028年の稼働を目標としています。これは、ヒューマノイドロボット業界の中でも最も野心的な量産スケジュールの一つです。

価格戦略：「作業員2人を2年雇うコスト」以下

ボストン・ダイナミクスはアトラスの公式価格を公表していません。同社が示す価格戦略は、「米国人製造業作業員2人を2年間雇用するコスト」を下回る水準とすることで、複数の情報筋はその金額を約32万ドルと伝えています。ただし、アナリストによる推定は以下のようにばらつきがあり、公式価格はまだ確定しておらず、導入規模や顧客によって変動する可能性があります。

• 約32万ドル（RobotToday、KED Global 引用）
• 約42万ドル（findskill.ai、製造原価は約30万ドルと推定）
• 13万～14万ドル（ThePricer、初期ユニット向け推定）

比較対象として、ボストン・ダイナミクスの小型四足歩行ロボット「スポット」の小売価格は約7万5000ドルです。この積極的な価格設定は、自動化を人件費と競合させることで、製造業や物流分野での商業導入を加速する狙いがあります。

LGエネルギーソリューションの電池供給契約

LGエネルギーソリューションは、2026年1月29日の2025年第4四半期決算説明会で、6社のヒューマノイドロボット開発企業から電池の受注を獲得したと発表しました。Bloombergは、同社がEV需要の冷え込みを受けた多角化戦略の一環として、「6社のヒューマノイドロボット開発企業から電池の受注を獲得した」と報じています。

具体的に確認されている取引や関係は以下の通りです。

• ボストン・ダイナミクスのアトラス — 業界筋によれば、LGエネルギーソリューションの電池はアトラスの初期開発段階から搭載されています。
• テスラのオプティマス — LGはテスラのヒューマノイドロボット「オプティマス」向けにも電池を供給しており、正式な供給契約と共同開発契約を目指しているとされます。2026年下半期にテスラへの納入を計画しているとの報道もあります。
• ベアロボティクス — LGエネルギーソリューションは2024年11月、米国ベアロボティクスと21700円筒型セルの独占供給契約を締結しました。

2026年3月にソウルで開催された「InterBattery 2026」では、ヒューマノイドロボット向けに設計された硫化物系全固体電池セルが展示されました。同社は、黒鉛負極の全固体電池を2029年までに電気自動車向けに、無負極の全固体電池を2030年までにロボット向けに製品化する二本立て計画を明らかにしています。ヒューマノイドの胴体という限られたスペースに収めるため、単位体積あたりのエネルギー密度を最大化する設計です。

市場成長予測

ヒューマノイドロボット市場については、複数の主要調査機関が予測を発表しています。調査手法や範囲によって数値は大きく異なります。主要な予測を以下の表にまとめます。

• Roland Bergerは最も強気なシナリオを示しており、ヒューマノイドロボットは2035年までに最大7500億ドル、2050年には4兆ドル規模の市場に成長し、現在の自動車産業に匹敵する可能性があると予測しています。
• ABI Researchは、2027年に11万5000台のヒューマノイドロボットが出荷され、2030年には市場価値が65億ドルに達すると見ています。
• ゴールドマン・サックスは、2035年までの総アドレス可能市場（TAM）を380億ドル、年間出荷台数は140万台と予測しています。

これほど予測に幅があるのは、ヒューマノイドロボットが初期の工場導入から大量普及に至るまでの速度について、根本的な不確実性が存在するためです。アナリストの間では、2026年から2027年が転換点となり、商業出荷が本格化し、2020年代後半に向けて急速に拡大するとの見方がコンセンサスとなっています。

2026年生産：初年度はすでに完売

全電動アトラスの量産は、2026年1月にマサチューセッツ州ボストン本社で即座に開始されました。ボストン・ダイナミクスは、2026年の出荷枠はすべてすでに契約済みであることを確認。初回生産分はすべて、ヒュンダイのロボットメタプラント応用センター（RMAC）とGoogle DeepMindに割り当てられています。つまり、2027年までは新規購入者向けの在庫は一切ありません。これらの初期顧客は、パイロットプログラムや実験室ではなく、実際の工場環境でアトラスを活用。まずは部品の並べ替え作業から導入が始まります。

過半数の株式を保有するヒュンダイ自動車グループは、年間3万台のアトラスを生産できる専用製造施設を計画しており、2028年の稼働を目標としています。これは、ヒューマノイドロボット業界の中でも最も野心的な量産スケジュールの一つです。

価格戦略：「作業員2人を2年雇うコスト」以下

ボストン・ダイナミクスはアトラスの公式価格を公表していません。同社が示す価格戦略は、「米国人製造業作業員2人を2年間雇用するコスト」を下回る水準とすることで、複数の情報筋はその金額を約32万ドルと伝えています。ただし、アナリストによる推定は以下のようにばらつきがあり、公式価格はまだ確定しておらず、導入規模や顧客によって変動する可能性があります。

• 約32万ドル（RobotToday、KED Global 引用）
• 約42万ドル（findskill.ai、製造原価は約30万ドルと推定）
• 13万～14万ドル（ThePricer、初期ユニット向け推定）

比較対象として、ボストン・ダイナミクスの小型四足歩行ロボット「スポット」の小売価格は約7万5000ドルです。この積極的な価格設定は、自動化を人件費と競合させることで、製造業や物流分野での商業導入を加速する狙いがあります。

LGエネルギーソリューションの電池供給契約

LGエネルギーソリューションは、2026年1月29日の2025年第4四半期決算説明会で、6社のヒューマノイドロボット開発企業から電池の受注を獲得したと発表しました。Bloombergは、同社がEV需要の冷え込みを受けた多角化戦略の一環として、「6社のヒューマノイドロボット開発企業から電池の受注を獲得した」と報じています。

具体的に確認されている取引や関係は以下の通りです。

• ボストン・ダイナミクスのアトラス — 業界筋によれば、LGエネルギーソリューションの電池はアトラスの初期開発段階から搭載されています。
• テスラのオプティマス — LGはテスラのヒューマノイドロボット「オプティマス」向けにも電池を供給しており、正式な供給契約と共同開発契約を目指しているとされます。2026年下半期にテスラへの納入を計画しているとの報道もあります。
• ベアロボティクス — LGエネルギーソリューションは2024年11月、米国ベアロボティクスと21700円筒型セルの独占供給契約を締結しました。

2026年3月にソウルで開催された「InterBattery 2026」では、ヒューマノイドロボット向けに設計された硫化物系全固体電池セルが展示されました。同社は、黒鉛負極の全固体電池を2029年までに電気自動車向けに、無負極の全固体電池を2030年までにロボット向けに製品化する二本立て計画を明らかにしています。ヒューマノイドの胴体という限られたスペースに収めるため、単位体積あたりのエネルギー密度を最大化する設計です。

市場成長予測

ヒューマノイドロボット市場については、複数の主要調査機関が予測を発表しています。調査手法や範囲によって数値は大きく異なります。主要な予測を以下の表にまとめます。

• Roland Bergerは最も強気なシナリオを示しており、ヒューマノイドロボットは2035年までに最大7500億ドル、2050年には4兆ドル規模の市場に成長し、現在の自動車産業に匹敵する可能性があると予測しています。
• ABI Researchは、2027年に11万5000台のヒューマノイドロボットが出荷され、2030年には市場価値が65億ドルに達すると見ています。
• ゴールドマン・サックスは、2035年までの総アドレス可能市場（TAM）を380億ドル、年間出荷台数は140万台と予測しています。

これほど予測に幅があるのは、ヒューマノイドロボットが初期の工場導入から大量普及に至るまでの速度について、根本的な不確実性が存在するためです。アナリストの間では、2026年から2027年が転換点となり、商業出荷が本格化し、2020年代後半に向けて急速に拡大するとの見方がコンセンサスとなっています。