中核予測：2%から37%への市場シェア拡大

モルガン・スタンレーの予測は極めて野心的だ。同行は、ナトリウムイオン電池が2027年の世界の電池導入量における推定2%から、2030年には20%、2035年には37%へと成長すると予測する。年間導入量はパイロット段階から2030年に830GWh、2035年には約2.4TWhに増加すると見込まれる。この規模を達成するには、鉱山、製造、インフラ全体で推定8000億ドルの累積投資が必要となる。

この数字を大局的に見ると、他の独立系予測ははるかに控えめだ。Fortune Business Insightsは、世界のナトリウムイオン電池市場を2034年までに70.8億ドルと予測する。Fact.MRは2035～2036年までに125～152億ドルと推定する。モルガン・スタンレーの報告書にある8000億ドルという数字は、エコシステム全体に必要な総資本形成額であり、市場収益ではない。

なぜナトリウムなのか？コストと性能の優位性

モルガン・スタンレーのレポートは、既存のリチウムイオン化学に対する3つの構造的優位性を挙げている。

• リン酸鉄リチウム（LFP）電池比30～40%のコスト削減。セルコストは現在の約0.35元/Wh（約0.05ドル/Wh）から0.22元/Wh（約0.03ドル/Wh）へと36%削減され、このコスト削減曲線は過去10年間のリチウムイオンのそれと類似していると報告書は推定する。
• 優れた低温性能。CATLのTENERシステムは-20℃で92%以上の容量を維持する。これは、リチウム電池が実効容量を大幅に失う寒冷地向けグリッド貯蔵において大きなアドバンテージとなる。
• リチウムサプライチェーンリスクの排除。ナトリウムはリチウムの約1000倍も豊富で、地理的に分散している。

米国の初期の動き：ゼネラルモーターズとPeak Energy

ゼネラルモーターズ（GM）は、デンバーに本拠を置くグリッド貯蔵開発企業Peak Energyとの戦略的提携を通じて、米国における初期の動きを見せている。2026年6月9日のGMの「Empower 2026」イベントで発表されたこの提携には、GM VenturesによるPeak Energyへの戦略的投資が含まれる。

• GMはミシガン州の施設でセル化学の開発と製造を主導し、Peak Energyはシステム統合を担当する。
• 2028年までにミシガン州での量産開始を目指す。
• Peak Energyは既に、Jupiter Powerに最大4.75GWhのナトリウムイオン電池システムを供給する5億ドルの契約を締結している。

この提携は、従来の自動車メーカーがEVではなく、定置型グリッド貯蔵向けにナトリウムイオン化学を展開するという大きなコミットメントを示す。

CATL：既に量産段階

中国の**CATL（Contemporary Amperex Technology Co.）**は、コンパクトEVや小型トラック向けにナトリウムイオンセルを既に量産しており、モルガン・スタンレーは以前この市場に「凸型（convex）」の成長可能性があると指摘していた。

2026年6月22日、CATLはミュンヘンでTENER Sodium Energy Storage Systemを発表した。世界初の実地検証済みナトリウムイオン電池エネルギー貯蔵システム（BESS）とされる。CATLの公式発表による主な仕様は以下の通り。

• モジュラーアーキテクチャで、1モジュールあたり30MWh以上の定格エネルギー容量。34モジュールで1GWhのサイトを構築可能。
• 15,000回の充放電サイクルと25～30年の運用寿命。
• -20℃で92%以上の容量維持、45℃で10,000サイクル。
• 2027年中旬までに世界納入開始、2026年末までに1GWhの出荷を目標。

CATLのTENER投入は、GWh規模の生産が商業的に実現可能であることを示す、重要な検証ステップとなる。

業界全体と商品への影響

業界再編。モルガン・スタンレーは、ナトリウムイオン電池の急速な規模拡大が電池メーカー間の再編を促し、既存企業は設備を改造するか、時代遅れになるリスクを負うと警告する。

コモディティ需要のシフト。

• 銅：ナトリウムイオン電池は銅の代わりにアルミニウムの集電体を使用する。複数の情報源は、この理論により世界の銅需要が約20万トン削減される可能性があるとしている。
• リチウム：リチウム市場は2026年まで供給不足が続くと予想されるが、ナトリウムイオンが一部の分野でリチウムイオンに取って代わり始める2027年には小幅な黒字に転じると見られる。
• アルミニウム：銅の集電体の代替として恩恵を受けると予想される。

注意点と不確実性

モルガン・スタンレーの予測は非常に野心的である。Fact.MR、Fortune Business Insights、Precedence Researchなど他の独立系予測では、ナトリウムイオン電池市場は2034～2036年までに70～150億ドルとしている。これはモルガン・スタンレーのシナリオが示唆する8000億ドルの投資額をはるかに下回る。銅需要20万トン削減の数字はレポートの報道で広く引用されているが、モルガン・スタンレーの原典文書から直接入手することはできなかった。

モルガン・スタンレーが想定するGWh規模でのナトリウムイオン電池の量産歩留まりや実環境での劣化は未だ実証されていないが、CATLのTENER投入は商業的実現可能性を示す有意義な一歩である。この技術の長期的な成功は、持続的な設備投資、政策支援、そして継続的なコスト削減にかかっている。

中核予測：2%から37%への市場シェア拡大

モルガン・スタンレーの予測は極めて野心的だ。同行は、ナトリウムイオン電池が2027年の世界の電池導入量における推定2%から、2030年には20%、2035年には37%へと成長すると予測する。年間導入量はパイロット段階から2030年に830GWh、2035年には約2.4TWhに増加すると見込まれる。この規模を達成するには、鉱山、製造、インフラ全体で推定8000億ドルの累積投資が必要となる。

この数字を大局的に見ると、他の独立系予測ははるかに控えめだ。Fortune Business Insightsは、世界のナトリウムイオン電池市場を2034年までに70.8億ドルと予測する。Fact.MRは2035～2036年までに125～152億ドルと推定する。モルガン・スタンレーの報告書にある8000億ドルという数字は、エコシステム全体に必要な総資本形成額であり、市場収益ではない。

なぜナトリウムなのか？コストと性能の優位性

モルガン・スタンレーのレポートは、既存のリチウムイオン化学に対する3つの構造的優位性を挙げている。

• リン酸鉄リチウム（LFP）電池比30～40%のコスト削減。セルコストは現在の約0.35元/Wh（約0.05ドル/Wh）から0.22元/Wh（約0.03ドル/Wh）へと36%削減され、このコスト削減曲線は過去10年間のリチウムイオンのそれと類似していると報告書は推定する。
• 優れた低温性能。CATLのTENERシステムは-20℃で92%以上の容量を維持する。これは、リチウム電池が実効容量を大幅に失う寒冷地向けグリッド貯蔵において大きなアドバンテージとなる。
• リチウムサプライチェーンリスクの排除。ナトリウムはリチウムの約1000倍も豊富で、地理的に分散している。

米国の初期の動き：ゼネラルモーターズとPeak Energy

ゼネラルモーターズ（GM）は、デンバーに本拠を置くグリッド貯蔵開発企業Peak Energyとの戦略的提携を通じて、米国における初期の動きを見せている。2026年6月9日のGMの「Empower 2026」イベントで発表されたこの提携には、GM VenturesによるPeak Energyへの戦略的投資が含まれる。

• GMはミシガン州の施設でセル化学の開発と製造を主導し、Peak Energyはシステム統合を担当する。
• 2028年までにミシガン州での量産開始を目指す。
• Peak Energyは既に、Jupiter Powerに最大4.75GWhのナトリウムイオン電池システムを供給する5億ドルの契約を締結している。

この提携は、従来の自動車メーカーがEVではなく、定置型グリッド貯蔵向けにナトリウムイオン化学を展開するという大きなコミットメントを示す。

CATL：既に量産段階

中国の**CATL（Contemporary Amperex Technology Co.）**は、コンパクトEVや小型トラック向けにナトリウムイオンセルを既に量産しており、モルガン・スタンレーは以前この市場に「凸型（convex）」の成長可能性があると指摘していた。

2026年6月22日、CATLはミュンヘンでTENER Sodium Energy Storage Systemを発表した。世界初の実地検証済みナトリウムイオン電池エネルギー貯蔵システム（BESS）とされる。CATLの公式発表による主な仕様は以下の通り。

• モジュラーアーキテクチャで、1モジュールあたり30MWh以上の定格エネルギー容量。34モジュールで1GWhのサイトを構築可能。
• 15,000回の充放電サイクルと25～30年の運用寿命。
• -20℃で92%以上の容量維持、45℃で10,000サイクル。
• 2027年中旬までに世界納入開始、2026年末までに1GWhの出荷を目標。

CATLのTENER投入は、GWh規模の生産が商業的に実現可能であることを示す、重要な検証ステップとなる。

業界全体と商品への影響

業界再編。モルガン・スタンレーは、ナトリウムイオン電池の急速な規模拡大が電池メーカー間の再編を促し、既存企業は設備を改造するか、時代遅れになるリスクを負うと警告する。

コモディティ需要のシフト。

• 銅：ナトリウムイオン電池は銅の代わりにアルミニウムの集電体を使用する。複数の情報源は、この理論により世界の銅需要が約20万トン削減される可能性があるとしている。
• リチウム：リチウム市場は2026年まで供給不足が続くと予想されるが、ナトリウムイオンが一部の分野でリチウムイオンに取って代わり始める2027年には小幅な黒字に転じると見られる。
• アルミニウム：銅の集電体の代替として恩恵を受けると予想される。

注意点と不確実性

モルガン・スタンレーの予測は非常に野心的である。Fact.MR、Fortune Business Insights、Precedence Researchなど他の独立系予測では、ナトリウムイオン電池市場は2034～2036年までに70～150億ドルとしている。これはモルガン・スタンレーのシナリオが示唆する8000億ドルの投資額をはるかに下回る。銅需要20万トン削減の数字はレポートの報道で広く引用されているが、モルガン・スタンレーの原典文書から直接入手することはできなかった。

モルガン・スタンレーが想定するGWh規模でのナトリウムイオン電池の量産歩留まりや実環境での劣化は未だ実証されていないが、CATLのTENER投入は商業的実現可能性を示す有意義な一歩である。この技術の長期的な成功は、持続的な設備投資、政策支援、そして継続的なコスト削減にかかっている。