2026年6月下旬、MSTR株は時間外取引で81.80ドルまで急落し、基本mNAVは1.0を割り込んだ。調整後の指標では、比率は0.88~0.98の範囲にあった
。かつて2024年には2.4倍を超えることもあったプレミアムは、レバレッジコストの上昇、優先株(STRC)の価格下落、そして2022年以来となるビットコイン売却の発表により、投資家の信頼が損なわれ、完全に消失した
。
フライホイールが機能するための条件はたった一つ、MSTR株がビットコインNAV(純資産価値)を上回って取引されることだ。そうすることで、新株発行が既存株の価値を希薄化するのではなく、1株当たりのビットコイン保有量を増やす(アクレティブ)効果を生み出す。しかし、mNAVが1.0を下回ると、この計算式は逆転する。
普通株の発行はもはやアクレティブではなく、希薄化(ダイリューティブ)をもたらすものとなる。その直接的な結果として、株式発行によるビットコイン購入は停止された
。同社は自社株買いと優先株(STRC)の配当引き上げへと舵を切っており、これは成長ではなく、明らかに防御的な動きだ
。経済学者のピーター・シフ氏は、このモデルを「数学的に破綻した」と評している
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状況は極めて不安定だ。ある分析では、2026年下半期にmNAVが4週連続で1.0を下回る確率は**約70%**と推定され、その場合、フライホイールは3ヶ月以内に「パッシブモード」に移行し、負のスパイラルに陥る可能性がある。
Strategyの含み損の規模は確認されているが、報告時期によって数値が異なる。
劇的な方針転換として、Strategyは2026年5月下旬、優先株(STRC)の配当支払い資金を捻出するため、32 BTCを約250万ドルで売却した。これは2022年以来の売却である。Phong Le CEOはCNBCのインタビューで、これは「市場を慣らし、プロセスをテストする」ための意図的かつ限定的なシグナルだと説明した
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売却規模は無視できるほど小さいにもかかわらず、このニュースは市場パニックを引き起こし、ビットコイン価格を一時的に7万2,000ドル割れに押し込み、暗号資産先物市場では**4億200万ドル以上のロスカット(強制決済)**が発生した。
厳しい状況にあるのはStrategyだけではない。同業他社のMetaplanet(mNAV約0.9)やNakamoto(mNAV約0.92)も、ビットコインNAVを下回って取引されており、市場が「法人ビットコイン財務株」を評価する基準そのものが、大きく変わりつつあることを示している。
核心的な脆弱性はレバレッジ(借入)にある。約42億ドルの転換社債、優先株(STRC)の構造、そしてプレミアムでの株式発行ができない現状を考慮すると、同社には更なるビットコイン下落に対抗するための手段がほとんど残されていない。ブルームバーグなどのアナリストは、投資家の信頼を取り戻すために、同社はビットコイン購入を完全に停止すべきだと主張している
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「大きすぎて潰せない」という神話が試されている。Phong Le CEOは以前、mNAVが1.0を下回り、資本市場へのアクセスが閉ざされた場合、ビットコイン売却が最後の手段となることを認めていた。そして今、そのシナリオが現実味を帯びている。
6万ドル以下の確固たる支持線について、権威ある情報源は特定していない。自己強化型の「連鎖清算スパイラル」に陥るリスクが、最大の downside concern(下方リスク)である。
主な不確実性: 含み損とmNAVの正確な数値は、リアルタイムのビットコイン価格と希薄化後の株式数に依存する。また、情報源によって基本mNAVと完全希薄化後mNAVの数値が異なる。投資家は、最新のシグナルとして、ビットコインの価格動向とStrategyの週次提出書類を注視すべきである。