ベトナム航空、ボーイング737 MAX 8を50機調達へ——米国輸出輸入銀行が最大29億ドルの融資保証を仮承認

ベトナム航空（Vietnam Airlines）は、保有機材の大規模な更新に向け、大きな一歩を踏み出した。2026年6月23日、同社は米国輸出輸入銀行（Export-Import Bank of the United States、以下EXIM）から、50機のボーイング737 MAX 8型機の納入資金を支援するため、最大29億ドル（約4,600億円）の融資保証に関する「予備的コミットメント（Preliminary Commitment）」を取得したと発表した。

このコミットメントはあくまで予備的なものであり、直ちに最終的な保証や融資が実行されるわけではない。しかし、ベトナム航空が国際的な金融機関との間で、より具体的な資金調達条件の交渉を進めるための基盤となることが期待されている。

契約の概要

項目	内容
機材	ボーイング737 MAX 8（737-8）
調達機数	50機
契約総額	約81億ドル（ロイター報道）、約80億ドル（CNBC報道）
確定発注日	2026年2月18日、ワシントンD.C.にて
納入時期	2030年から2032年の間
用途	国内線およびアジア域内の近距離・中距離路線

この確定発注は、2023年9月に当時のジョー・バイデン米大統領がベトナムを訪問した際に署名された、拘束力のない覚書（MOU）を正式な契約に発展させたものである。

機材戦略と成長目標

今回導入される737 MAX 8は、ベトナム航空にとって初めてのボーイング製単通路機となる。同社が現在保有するボーイング機は、長距離国際線向けの787ドリームライナーだけである。この737-8の追加投入により、成長著しい東南アジアの航空需要を取り込み、国内線や近距離国際線のネットワークを拡大する計画だ。

ベトナム航空は2030年までに保有機材数を約151機まで増やし、今後5年間で年平均二桁成長を目指す。これにより、約1億6,800万人の旅客と225万トンの貨物を輸送する目標を掲げている。さらに、2030年までに約60機、2035年までに100機の新しい単通路機が必要だと試算している。

ベトナムの航空会社におけるユニークな立場

ベトナム航空は、ベトナムの航空会社として初めて、そして唯一、EXIMから航空機調達のための輸出信用保証を取得した企業である。同社はこれまでも、ボーイング777型機や787型機の購入時に、同様のEXIM保証枠を活用した実績がある。この排他的な立場は、国営航空会社とEXIMとの間で、米国製航空機プログラムに関して長年にわたって築かれてきた協力関係を示している。

米越航空協力の広がり

今回のEXIMによるコミットメントと50機の発注は、一連のハイレベル外交の流れの中で実現した。

• 2023年9月 — バイデン大統領のハノイ訪問時にMOUに署名。
• 2026年2月 — トー・ラム共産党書記長の訪米中、ワシントンD.C.にて正式契約。調印式には米越両政府の高官も立ち会った。
• 同じ週に、ベトナムの3社の航空会社が合わせて約100機のボーイング機を発注する大型契約を発表。内訳はベトナム航空（737 MAX 50機）、サンフークオック航空（787ドリームライナー40機、総額225億ドル）、ベトジェット（737型機6機、総額9億6,500万ドルの資金調達契約）となっている。
• EXIMはまた、ベトナム航空の他のプロジェクト（航空機エンジン、整備・修理・分解（MRO）施設、航空インフラなど）に対する融資の可能性も探る用意があると表明している。

これらの契約は、ベトナムの航空会社による民間航空機へのコミットメントとしては過去最大級のものであり、米越両国間の航空宇宙分野における商業的な結びつきの一層の深化を示すものとなっている。