SpaceSail、約1.5兆円規模の巨大衛星コンステレーション構築に向け新たな資金調達を開始

コンステレーション拡大計画：144機から15,000機へ

SpaceSailの展開は段階的に進められている。2026年5月に18機の新衛星を打ち上げ、軌道上のコンステレーション総数は144機に達した。2026年6月中旬のソーシャルメディアの報告によれば、コンステレーションは約200機に成長した可能性があるが、主要ニュースメディアによる独立した確認は得られていない。

同社の短期的な目標は、2025年末までに648機の衛星を配備することだったが、2026年半ば時点で144機であることから、この目標は既に遅れている。長期的な目標は、2030年までに低軌道（LEO）に10,000～15,000機の巨大コンステレーションを構築することだ。

第1フェーズでは648機で地域カバレッジを提供、第2フェーズでさらに648機を追加し2027年までにグローバルカバレッジを実現、第3フェーズでは約15,000機でモバイル直接接続マルチサービス統合を目指す。上海松江区では、請負業者Genesatが建設する衛星製造工場で、年間最大300機の衛星生産が計画されている。

国際市場への参入としては、ブラジルが2026年初頭に通信規制機関Anatelの承認を得て、ラテンアメリカで初めてSpaceSailの商用サービスを認可した国となった。SpaceSailはブラジルへの事業拡大契約を最終決定し、カザフスタンで事業を開始、さらに30カ国以上と交渉中である。

Starlinkとの競争力比較：圧倒的な規模の差

規模の差

SpaceSailのコンステレーション規模は、Starlinkの現在の軌道上艦隊の約1～2% に過ぎない。Starlinkは2019年に打ち上げを開始し、製造サイクル、ユーザー端末、世界各国の規制承認において、数年先を行っている。

技術の差

SpaceSailのサービスはStarlinkを模倣している。ブロードバンドアクセスに加え、端末直接通信（D2D）や衛星IoTソリューションを設計対象としている。機能的類似性から、「G60 Starlink」という社内ニックネームでも知られる。しかし、StarlinkはSpaceXの垂直統合型打ち上げ能力（Falcon 9／Starship）を活用しており、打ち上げコストを劇的に抑え、配備速度を向上させている。一方、SpaceSailは中国の長征ロケットと商業打ち上げエコシステムに依存しており、打ち上げ頻度が低い。Analysys Masonのアナリストは、SpaceSailがStarlinkに最も類似した主権国家レベルのコンステレーションではあるものの、パフォーマンスとカバレッジではStarlinkとAmazon Kuiperが当面リードし続けると指摘している。

市場標的戦略

SpaceSailは、Starlinkが規制上の障壁、政治的抵抗、またはサービス禁止に直面している市場、特にグローバル・サウス（新興国・途上国）に意図的に参入している。中国政府はSpaceSailを一帯一路構想（BRI）と統合し、パートナー国に主権的なインターネットインフラを提供する地政学的ツールとして位置づけている。主な標的国はブラジル、カザフスタン、マレーシア、南アフリカなど30カ国以上。SpaceSailは南アフリカでStarlinkに先んじてサービス開始する可能性がある。同社はより低価格の端末を提供し、米国支配の衛星インフラを警戒する政府に対して、非米国の代替選択肢として自らを売り込むと見られる。

最終評価

SpaceSailは巨大な野心（10,000機以上の衛星）と強力な国家支援を有するが、非常に初期段階にある。軌道上の衛星は約144機で、Starlinkの約7,800機超に対して規模では大きく劣る。現在の戦略はStarlinkに技術やスピードで勝つことではなく、中国の外交関係を活用し、Starlinkが排除または歓迎されない市場で主権的代替案を提供することで、十分にサービスが行き届いていない市場で勝利することである。ほとんどのアナリストは、2030年以前にSpaceSailがStarlinkの世界的優位に意味のある競争上の脅威を与えるとは予想していない。