燃費基準の見直しで車は安くなる？　トランプ氏の主張とNHTSA試算

トランプ氏が承認したと述べたのは、燃費基準の見直し

ドナルド・トランプ米大統領は2026年9月26日、バイデン政権時代の規則に代わる自動車の新たな燃費基準を承認したと表明しました。本人はこれを、自身が「EV義務化」と呼ぶ政策を終わらせる変更だと説明しています。運輸省は月曜日に最終規則を公表する予定とされていましたが、発表時点では本文は公開されておらず、具体的な要件や影響は確認できませんでした。211

従来案では、2031年型の目標は34.5 mpg

注目されている数字は、米道路交通安全局（NHTSA）が示した従来の提案です。この案では、2031年型の新しい乗用車と小型トラックについて、車種全体で見た燃費目標を約50.4 mpgから34.5 mpgへ引き下げる想定でした。2

ここでいう目標は、車種全体の平均に関するものです。すべての車が個別に34.5 mpgを達成しなければならない、という意味ではありません。また、これはあくまで従来案の数字で、発表時点で未公表だった最終規則の内容と同一だと断定することもできません。2

購入価格が下がっても、維持費まで下がるとは限らない

トランプ氏は、基準の見直しによって新車価格が下がり、購入者の選択肢が広がり、米国の自動車製造が強化されると主張しています。24

一方、NHTSAの従来案が見込んでいたのは、購入時の価格が下がる可能性だけではありません。燃料消費量が増え、車両を使い続ける間の燃料支出や二酸化炭素（CO₂）排出も増えるという試算でした。2 つまり、買うときの価格が抑えられても、所有期間全体で見た負担が軽くなるとは限りません。

環境団体は、燃費基準を弱めればガソリン消費と気候汚染を増やし、運転者の燃料費も押し上げるとして批判しています。12 ただし、その影響がどの程度になるか、また最終規則が従来案からどう変わるかは、規則の本文が公表されるまで判断できません。