Waymo、シンガポールで2028年に無人配車を計画

Alphabet傘下の自動運転企業Waymoは、シンガポール運輸省と陸上交通庁（LTA）と協力し、2028年に完全自動運転の配車サービスを始める計画だ。実現すれば、同社にとって東南アジア初の市場となる。ただし、2028年は開始目標であり、無人での商業運行が最終承認されたわけではない。11115

車両は先に到着、2027年は有人で準備

初期車両は電気自動車の「Jaguar I-PACE」で、2026年9月の発表から数カ月以内にシンガポールへ到着する見込み。2027年には訓練を受けた専門スタッフが車両を手動で運転し、現地特有の道路形状やモンスーン期の天候に自動運転システムを適応させる計画だ。115

試験と導入準備は、島の西側にあるラブラドール、ハーバーフロント周辺から始める。これらの地域で準備することと、2028年にサービスを利用できる範囲が確定したことは別だ。3 シンガポールでは、自動運転車が公道に配備される前に安全審査を受ける必要がある。現地の豪雨下で無人運転の性能がすでに実証された、という段階でもない。17

利用方法と、安全性をどう見るか

計画どおり商業運行が始まれば、利用者はWaymoのアプリで乗車を予約し、運転手のいない電気自動車で移動する。11 Waymoは米国で完全自動運転を行う都市について、無人走行の乗車実績が2,000万回超、走行距離が3億km超に達し、人間の運転手との比較で負傷を伴う衝突事故が94％少なかったと自社で報告している。この数値は米国での比較であり、シンガポールでの安全性を示す実績ではない。11

公共交通を補う選択肢になるか

LTAは、Waymoの参入を、既存の事業者GrabやComfortDelGroとともに自動運転サービスの選択肢を増やす取り組みと位置づける。Grabは自動運転企業WeRideとも提携している。156 アプリで呼べる車両は、バスや鉄道だけでは移動しにくい区間を補う可能性がある。一方、電気自動車は走行時に排気ガスを出さないものの、交通渋滞や温室効果ガス排出が全体として減るかは、置き換わる移動手段や車両の運用次第だ。11

車両が増えれば整備、充電、運行管理などの仕事につながる可能性もある。ただし、シンガポールでの採用人数や雇用目標は、示された情報からは確認できない。