サウジの「ホルムズ迂回路」停止が示す、二つの海上要衝を巡るエネルギー危機

イラク領内から発射されたとされるドローン攻撃は、単なる輸送ルートの障害を、より広い供給システムの危機へ変えた。サウジアラビアは、ホルムズ海峡の通航が制約されるなかで、紅海へ原油を送る主要な迂回路を失ったためだ。市場では供給不安から原油価格のリスクプレミアムが上昇した。対象のパイプラインは原油用であり天然ガスを輸送するものではないが、海運運賃・保険料やLNG航路のリスク上昇を通じ、ガス市場にも波及し得る。3

最大の問題は「代替ルート」が止まったこと

全長約1,200km、日量700万バレルの東西原油パイプラインは、サウジがホルムズ海峡を通らずに原油を紅海側のヤンブー港へ送るための主力ルートだ。その停止は予備的な物流能力を失ったというだけではなく、王国にとって不可欠な迂回輸出路が機能しなくなったことを意味する。3

ヤンブーの在庫で輸出を維持できる期間が推定5〜7日間にとどまるなら、備蓄は短期的な緩衝材にはなっても、パイプラインの代替にはならない。停止が長期化すれば、輸出量の削減、あるいは生産の抑制を迫られる可能性がある。世界供給の最大約4％が影響を受け得るとの試算は、現時点で確定した供給喪失ではなく、長期停止時のリスクシナリオとして受け止める必要がある。1114

市場を左右するのは復旧時期

米エネルギー長官クリス・ライト氏は、パイプラインは「近く」再稼働するとの見方を示した。仮に減量運転でも早期に再開できれば、供給への打撃はかなり抑えられる。

ただし、修理期間については数週間、5〜6週間、数か月との見方まで幅がある。損傷の範囲、交換部品、安全点検、そして再攻撃の可能性が不透明だからだ。初期報道の段階でサウジ当局は、確定的な復旧日程を公表していなかった。3

市場への影響は、停止期間によって性格が変わる。短期の停止なら主に地政学的リスクプレミアムの拡大にとどまり得る一方、ヤンブーの在庫余力を超えれば、実際のサウジ輸出減と、より急な原油価格上昇に結び付く可能性がある。ホルムズ回避を目的に整備された輸送量を、買い手が直ちに別の経路・供給源で置き換えるのは容易ではない。311

海上の二つの要衝が同時に不安定化

問題を深刻にしているのは、陸上パイプラインだけではない。報道によれば、イラン寄りのフーシ派は紅海南口のバブ・エル・マンデブ海峡にあるペリム島（マユン島）を掌握した。同海峡は紅海とアデン湾を結ぶ狭い海域で、ヤンブーから出港するタンカーも通過する重要航路である。15

つまり、東西パイプラインが再開しても、それだけで輸出の安全が完全に回復するわけではない。ホルムズ海峡の制約を避けて紅海へ原油を運べても、今度は紅海南口の航行リスクが高まるためだ。15

イラクに高まる統治・安全保障上の圧力

イラク政府は、攻撃が自国領から行われたことを認め、軍司令官を解任して捜査を開始した。発射地点の調査に伴い、イランとの国境検問所3か所を閉鎖したとも報じられている。一方で、イラン系武装組織の統括組織は関与を否定した。46

この対応は、バグダッドにとって、イラン系とされる武装勢力が自国領を使って湾岸の隣国を攻撃するのを防げるのかが問われる事態であることを示す。石油インフラへの攻撃は、軍事・外交問題であると同時に、世界のエネルギー供給に直結する問題になった。

外交の遅れも不確実性を増幅

ホルムズ海峡に一時的な安全航路を設ける案を協議するため、オマーンで予定されていたイランと湾岸諸国の会合は、サウジの要請を受けて延期された。航行を緩和する最も直接的な外交手段の一つが先送りされた形だ。2

ホルムズ海峡の制約、サウジの迂回パイプラインの損傷、バブ・エル・マンデブ海峡への新たな脅威が重なれば、最大の懸念は障害が長期化、または同時進行することにある。その場合、物理的な原油供給の減少に加え、運賃・保険料の上昇が重なり、原油価格をさらに押し上げる可能性がある。123