これは欧州市場向けに発表されたロボタクシー配備計画としては、車両台数ベースで過去最大規模となる。しかし、競合他社の動向はどうか。2026年半ば時点での欧州ロボタクシー情勢を俯瞰する。

欧州ロボタクシー市場の競合地図

中国の自動運転企業は配車サービスとの提携を通じて欧州への進出を積極化している。一方、米国企業や旧来の自動車メーカーは、EUの規制が国ごとに分断されている現状を踏まえ、より慎重な姿勢で臨んでいる。現時点で、欧州大陸全域での広範な商業運行を実現した企業はない。

Waymo（ウェイモ）

Alphabet傘下の自動運転リーダー。米国（オースティン、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルス、アトランタ）でロボタクシーサービスを展開・テスト中で、海外展開にも意欲的。2026年後半にはLyftプラットフォームとの統合を計画しているが、欧州での大規模展開はまだ正式発表されていない。Waymoは2026年6月にドイツ子会社「Waymo Germany GmbH」を設立し、欧州大陸の規制エコシステムに参入したが、Pony.ai／ウーバー計画と同規模の配備計画は明らかにしていない。

WeRide（ウィライド）

中国の自動運転企業。欧州での足場を急速に拡大している。2026年8月、デンマークの電動モビリティ事業者GreenMobilityとの提携により、同国への進出を発表。これで欧州6カ国目となる。両社は規制当局の承認を条件に、2027年前半にデンマークで一般向けロボタクシーサービスを開始する計画で、WeRideのGXR車両を使用する。またドイツでの戦略的提携も発表しており、スペインやスロバキアでも事業を展開中。

Lyft（リフト）＋百度（Baidu／Apollo Go）

Lyftは2025年8月、百度と提携し2026年から欧州でロボタクシーサービスを開始すると発表。百度の欧州自動運転タクシー市場参入はこれが初めてとなる。第一フェーズはドイツと英国で、百度の電動RT6ロボタクシーがLyftプラットフォーム上で運行される予定（規制当局の承認が条件）。2025年12月にはウーバーとLyftが共同で、英国で百度のApollo Go車両を使った自動運転テストを開始した。Lyftと百度はその後、欧州全域で数千台規模への拡大を目指す。

フォルクスワーゲン（VW）

VWは2025年4月にウーバーとの商用ロボタクシー提携を発表、2023年7月には自動運転子会社VW ADMTを設立。2026年7月、子会社Moiaを通じてハンブルクで初の試験的な乗客向けロボタクシーサービスを開始した（当初は最大5台の自動運転ID. Buzzバン）。しかし本格的な普及には、厳格な規制スケジュール、高いハードウェアコスト、ドイツの道路交通法に基づく安全監視員の同乗義務など、多くの課題が立ちはだかる。VWは2026年4月からロサンゼルスでウーバーと自動運転マイクロバスのテストも行っており、無人運行は2027年開始を見込む。

BMW

BMWは中国の自動運転企業Momenta（モメンタ）と提携。Momentaは2026年7月、ドイツ連邦自動車交通局（KBA）からドイツ全土でのレベル4自動運転テストの承認を取得。Momentaはメルセデス・ベンツ、アウディ、VWとも協力関係にあり、2025年5月からはウーバーとのロボタクシー提携を開始、2026年にミュンヘンでのサービス開始を計画している。しかしBMW自体は、Pony.ai／ウーバー計画と同規模の商用ロボタクシーサービスを欧州で発表していない。

ウーバーは単一パートナーに依存せず

ウーバーは複数のプレイヤーと並行して関係を構築している。Pony.aiやVWに加え、2026年6月にはイスラエルのAI企業AutobrainsおよびNVIDIAとミュンヘン向けのロボタクシー共同プログラムを発表。さらに日産および英Wayveと東京でのロボタクシー共同開発（2026年後半のパイロット開始目標）、Momentaとのミュンヘンでのレベル4テスト提携も進めている。このマルチパートナー戦略は、ウーバーが単一の自動運転車両パートナーに依存するのではなく、プラットフォームアグリゲーターとしての立場を目指していることを示唆している。

結論

ウーバーとPony.aiによる今回の拡大計画は、欧州で発表されたロボタクシー配備計画としては車両台数（2,000台以上）で最大規模である。Pony.ai、WeRide、百度といった中国勢は配車サービスとの提携を通じて欧州への進出を最も積極的に進めている一方、VWやBMWなどの既存自動車メーカー、WaymoやLyftなどの米国勢は、EU内の規制環境の分断性を背景に、より慎重な姿勢を崩していない。欧州大陸全体での広範な商業運行を実現した企業は、現時点ではまだ存在しない。

これは欧州市場向けに発表されたロボタクシー配備計画としては、車両台数ベースで過去最大規模となる。しかし、競合他社の動向はどうか。2026年半ば時点での欧州ロボタクシー情勢を俯瞰する。

欧州ロボタクシー市場の競合地図

中国の自動運転企業は配車サービスとの提携を通じて欧州への進出を積極化している。一方、米国企業や旧来の自動車メーカーは、EUの規制が国ごとに分断されている現状を踏まえ、より慎重な姿勢で臨んでいる。現時点で、欧州大陸全域での広範な商業運行を実現した企業はない。

Waymo（ウェイモ）

Alphabet傘下の自動運転リーダー。米国（オースティン、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルス、アトランタ）でロボタクシーサービスを展開・テスト中で、海外展開にも意欲的。2026年後半にはLyftプラットフォームとの統合を計画しているが、欧州での大規模展開はまだ正式発表されていない。Waymoは2026年6月にドイツ子会社「Waymo Germany GmbH」を設立し、欧州大陸の規制エコシステムに参入したが、Pony.ai／ウーバー計画と同規模の配備計画は明らかにしていない。

WeRide（ウィライド）

中国の自動運転企業。欧州での足場を急速に拡大している。2026年8月、デンマークの電動モビリティ事業者GreenMobilityとの提携により、同国への進出を発表。これで欧州6カ国目となる。両社は規制当局の承認を条件に、2027年前半にデンマークで一般向けロボタクシーサービスを開始する計画で、WeRideのGXR車両を使用する。またドイツでの戦略的提携も発表しており、スペインやスロバキアでも事業を展開中。

Lyft（リフト）＋百度（Baidu／Apollo Go）

Lyftは2025年8月、百度と提携し2026年から欧州でロボタクシーサービスを開始すると発表。百度の欧州自動運転タクシー市場参入はこれが初めてとなる。第一フェーズはドイツと英国で、百度の電動RT6ロボタクシーがLyftプラットフォーム上で運行される予定（規制当局の承認が条件）。2025年12月にはウーバーとLyftが共同で、英国で百度のApollo Go車両を使った自動運転テストを開始した。Lyftと百度はその後、欧州全域で数千台規模への拡大を目指す。

フォルクスワーゲン（VW）

VWは2025年4月にウーバーとの商用ロボタクシー提携を発表、2023年7月には自動運転子会社VW ADMTを設立。2026年7月、子会社Moiaを通じてハンブルクで初の試験的な乗客向けロボタクシーサービスを開始した（当初は最大5台の自動運転ID. Buzzバン）。しかし本格的な普及には、厳格な規制スケジュール、高いハードウェアコスト、ドイツの道路交通法に基づく安全監視員の同乗義務など、多くの課題が立ちはだかる。VWは2026年4月からロサンゼルスでウーバーと自動運転マイクロバスのテストも行っており、無人運行は2027年開始を見込む。

BMW

BMWは中国の自動運転企業Momenta（モメンタ）と提携。Momentaは2026年7月、ドイツ連邦自動車交通局（KBA）からドイツ全土でのレベル4自動運転テストの承認を取得。Momentaはメルセデス・ベンツ、アウディ、VWとも協力関係にあり、2025年5月からはウーバーとのロボタクシー提携を開始、2026年にミュンヘンでのサービス開始を計画している。しかしBMW自体は、Pony.ai／ウーバー計画と同規模の商用ロボタクシーサービスを欧州で発表していない。

ウーバーは単一パートナーに依存せず

ウーバーは複数のプレイヤーと並行して関係を構築している。Pony.aiやVWに加え、2026年6月にはイスラエルのAI企業AutobrainsおよびNVIDIAとミュンヘン向けのロボタクシー共同プログラムを発表。さらに日産および英Wayveと東京でのロボタクシー共同開発（2026年後半のパイロット開始目標）、Momentaとのミュンヘンでのレベル4テスト提携も進めている。このマルチパートナー戦略は、ウーバーが単一の自動運転車両パートナーに依存するのではなく、プラットフォームアグリゲーターとしての立場を目指していることを示唆している。

結論

ウーバーとPony.aiによる今回の拡大計画は、欧州で発表されたロボタクシー配備計画としては車両台数（2,000台以上）で最大規模である。Pony.ai、WeRide、百度といった中国勢は配車サービスとの提携を通じて欧州への進出を最も積極的に進めている一方、VWやBMWなどの既存自動車メーカー、WaymoやLyftなどの米国勢は、EU内の規制環境の分断性を背景に、より慎重な姿勢を崩していない。欧州大陸全体での広範な商業運行を実現した企業は、現時点ではまだ存在しない。