2030年までのEV普及目標

政府は、2030年までにインドネシアの道路を走る電動車両について、以下の野心的な目標を設定しています。

• 電気自動車（乗用車）：200万台
• 電動二輪車：1300万台

これらの目標は、排出ガス削減と輸入エネルギーへの依存度低減を目指す国家ロードマップの一部です。

スバン工場群：EV製造の一大拠点へ

計画の要となるのが、西ジャワ州スバンに開発中の巨大なEV工場群です。プラボウォ大統領は演説で、この開発について「スバンからプルワカルタへ向かう道路沿い、84キロ地点付近に巨大な複合施設が建設されている」と述べました。

この国営EV工場群は段階的に開発されます。

• 初期段階：敷地面積60ヘクタール、年間生産目標5万台
• 長期拡張計画：敷地面積539ヘクタール、潜在的な年間生産能力は最大50万台

この国営複合施設は、より広範な工業団地の中に位置し、すでに世界的な大手企業を引き付けています。

BYDはスバンに126ヘクタールの工場を建設し、年間生産目標は15万台です。BYDのスバン工場での量産開始は2026年第3四半期からと見込まれていました。同社はこの工場を「東南アジア最大のニュー・エネルギー車基地」と位置づけています。

VinFast（ベトナムのEVメーカー）も同じスバン工業団地で171ヘクタールの工場を操業しています。初期段階の能力は年間5万台で、拡張計画では年間最大35万台を目標としています。

スバンへの集積により、西ジャワ州はインドネシアの主要なEV製造回廊としての地位を確固たるものにしています。

国産電動二輪車プログラム「モリナス（Molinas）」

プラボウォ大統領は同日、チカランにあるアルバ（Alva）の製造工場で、**国産電動二輪車プログラム「モリナス（Molinas）」**を正式に始動しました。このプログラムは単一の車両モデルを発表する以上の意味を持ち、製造、バッテリー、充電インフラ、アフターサービスにわたる統合されたエコシステムの構築を目指しています。

このイニシアチブは、民間企業、国営企業、大学を国家プラットフォームの下で結集し、インドネシアの技術的自立を強化し、輸入部品への依存を減らすことを目的としています。

プラボウォ大統領は、国産電動二輪車の生産目標を200万台と設定し、国内メーカーに規模の拡大を促しました。式典では、地元メーカーのインディカ・エナジー・グループ（Indika Energy Group）がこれまでに2万台の電動二輪車を生産したことを称賛し、「20万台に達したら、また来よう」と挑戦的な目標を示しました。

電動スクーター購入を促す融資優遇策

電動スクーターの購入をより手頃にし、普及を促進するため、政府は国有銀行が長期の返済期間を設定した低利の車両ローンを提供すると発表しました。

投資・下流化省のロサン・ロエスラニ大臣（国家歳入庁ダナンタラCEOも兼務）が、モリナスの開始イベントでこの措置を確認しました。さらに、政府は電動二輪車購入時の金利引き下げや事務手数料の撤廃も検討するとしています。

また、プラボウォ大統領は、従来のガソリン二輪車を電動スクーターと交換できる下取り制度の可能性にも言及しましたが、イベント時点で詳細は明らかにされていません。

これらの一連の発表は、インドネシアが地場製造、インフラ整備、消費者に優しい融資制度を柱に、電動車時代に向けた最も統合的な推進を開始したことを示しています。

2030年までのEV普及目標

政府は、2030年までにインドネシアの道路を走る電動車両について、以下の野心的な目標を設定しています。

• 電気自動車（乗用車）：200万台
• 電動二輪車：1300万台

これらの目標は、排出ガス削減と輸入エネルギーへの依存度低減を目指す国家ロードマップの一部です。

スバン工場群：EV製造の一大拠点へ

計画の要となるのが、西ジャワ州スバンに開発中の巨大なEV工場群です。プラボウォ大統領は演説で、この開発について「スバンからプルワカルタへ向かう道路沿い、84キロ地点付近に巨大な複合施設が建設されている」と述べました。

この国営EV工場群は段階的に開発されます。

• 初期段階：敷地面積60ヘクタール、年間生産目標5万台
• 長期拡張計画：敷地面積539ヘクタール、潜在的な年間生産能力は最大50万台

この国営複合施設は、より広範な工業団地の中に位置し、すでに世界的な大手企業を引き付けています。

BYDはスバンに126ヘクタールの工場を建設し、年間生産目標は15万台です。BYDのスバン工場での量産開始は2026年第3四半期からと見込まれていました。同社はこの工場を「東南アジア最大のニュー・エネルギー車基地」と位置づけています。

VinFast（ベトナムのEVメーカー）も同じスバン工業団地で171ヘクタールの工場を操業しています。初期段階の能力は年間5万台で、拡張計画では年間最大35万台を目標としています。

スバンへの集積により、西ジャワ州はインドネシアの主要なEV製造回廊としての地位を確固たるものにしています。

国産電動二輪車プログラム「モリナス（Molinas）」

プラボウォ大統領は同日、チカランにあるアルバ（Alva）の製造工場で、**国産電動二輪車プログラム「モリナス（Molinas）」**を正式に始動しました。このプログラムは単一の車両モデルを発表する以上の意味を持ち、製造、バッテリー、充電インフラ、アフターサービスにわたる統合されたエコシステムの構築を目指しています。

このイニシアチブは、民間企業、国営企業、大学を国家プラットフォームの下で結集し、インドネシアの技術的自立を強化し、輸入部品への依存を減らすことを目的としています。

プラボウォ大統領は、国産電動二輪車の生産目標を200万台と設定し、国内メーカーに規模の拡大を促しました。式典では、地元メーカーのインディカ・エナジー・グループ（Indika Energy Group）がこれまでに2万台の電動二輪車を生産したことを称賛し、「20万台に達したら、また来よう」と挑戦的な目標を示しました。

電動スクーター購入を促す融資優遇策

電動スクーターの購入をより手頃にし、普及を促進するため、政府は国有銀行が長期の返済期間を設定した低利の車両ローンを提供すると発表しました。

投資・下流化省のロサン・ロエスラニ大臣（国家歳入庁ダナンタラCEOも兼務）が、モリナスの開始イベントでこの措置を確認しました。さらに、政府は電動二輪車購入時の金利引き下げや事務手数料の撤廃も検討するとしています。

また、プラボウォ大統領は、従来のガソリン二輪車を電動スクーターと交換できる下取り制度の可能性にも言及しましたが、イベント時点で詳細は明らかにされていません。

これらの一連の発表は、インドネシアが地場製造、インフラ整備、消費者に優しい融資制度を柱に、電動車時代に向けた最も統合的な推進を開始したことを示しています。