ウクライナは2026年初頭からロシアの製油所へのドローン攻撃のペースを倍増させました 。2026年5月までに、ロシア中央部のほぼすべての主要製油所が生産を停止または縮小を余儀なくされ
、攻撃はさらに激化。7月だけで18の製油所が攻撃され、ロシア最大のオムスク製油所も標的となりました。その結果、ロシアの石油精製量は2002年以来となる24年ぶりの低水準に落ち込みました
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8月にはオルスク製油所が攻撃を受け、完全に操業を停止。修理には最大6ヶ月かかる見込みで、その理由は重要な機器が輸入品であり、制裁のため交換部品が入手できないためです 。2026年5月のロシアの原油生産は前年同月比で約5%減の870万バレル/日となり、目標を10%下回りました
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ウクライナの長距離攻撃は貯蔵施設、タンカー、港湾インフラも標的にしています。2026年7月だけでも、少なくとも30回の石油インフラ攻撃が記録され、大型タンカー5隻、港湾施設5ヶ所、パイプライン2基が被害を受けました 。ロシアの主要な黒海輸出拠点であるノヴォロシースク港も混乱に見舞われ、海上輸出の信頼性が脅かされています
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EU、英国、米国とその同盟国は、ロシア産原油の価格上限を段階的に引き下げ、新たな規制を導入しています。EUの第18次制裁パッケージでは原油価格の上限が1バレルあたり47.60ドルに引き下げられ(2025年9月発効)、さらに2026年初頭には44.10ドルへと追加引き下げが行われました 。米国上院は2026年8月に「リンゼー・O・グラハムによるロシア・イラン制裁法」を可決。ロシア産石油を輸入する国に最大100%の関税を課す内容です 。
制裁の影響で、ロシア産石油の輸送・保険コストは1航海あたり10~20%増加し、収益性を悪化させ、アジア向け輸出の減速要因となっています 。ブルッキングス研究所は、制裁の効果は輸出を完全に止めることではなく、採算性を低下させることにあると指摘。ロシアは石油を運ぶために巨額の代償を払っており、1回の航海で積荷価値の10~20%ものコストがかかると分析しています 。
目先の混乱に加えて、ロシアはより深い構造的問題を抱えています。Rystad Energyは、老朽化して含水率が高くなった油井が長期間休止状態となり、実質的な余剰生産能力が減少していると指摘。さらに、大規模な新規油田開発が不足しているため、2027年以降は成熟油田の減退を補うことが難しくなっています 。
Rystadはロシアの余剰生産能力(すべての制約が取り除かれた場合に短期間で回復可能なバレル数)を2026年は約62万バレル/日と推定。2027年には70万バレル/日へとわずかに増加するものの、その大部分はOPEC+の割当量の下で休止されている老朽化した高含水率の油井に依存しており、容易に再稼働できるものではありません 。
ロシアの石油生産企業は2025年、制裁と収入減少により投資が圧迫され、掘削量を3年ぶりの低水準にまで削減しました。生産井の掘削距離は2万9140kmと、2024年から3.4%減少しています 。この設備投資不足が油田の自然減退に拍車をかけています。ロシアの産油量の約4割を占める西シベリア・ハンティ・マンシースク自治区では、生産量が2009年以降減少の一途をたどり、2019年から2024年の間に13%以上も落ち込みました 。
ウクライナのドローン攻撃がノヴォロシースクなど黒海の港湾インフラを標的にしていることは確認されています。2026年6月にはノヴォロシースクでの原油積載量が前月比68%増加しましたが、これは混乱していたバルチック港からの積み替えを反映した面もあります 。世界の供給逼迫(ホルムズ海峡封鎖、ロシアの減産、イランの混乱など複数の要因)により、石油市場への圧力が続いており、IEAは2026年の世界的な供給不足の深刻化を指摘しています 。
ロシアの最大の顧客である中国やインドに対する交渉力は、以下の理由で弱まっています:
要するに、ロシアはあらゆる側面から締め上げられているのです。ドローン攻撃は生産・精製能力を低下させ、制裁は収益性を削ぎ取って取引コストを押し上げ、老朽化した油田と投資不足が生産基盤を縮小させる。そして2027年に迫る世界的な供給過剰が、縮小する顧客基盤に対して持っていたわずかな価格交渉力をも奪い去ろうとしています。