トランプ氏、ホルムズ海峡を「米国領土」にすると宣言も…国際法上は認められず、イランは猛反発

この発言に先立ち、トランプ氏は自身のSNS「トゥルース・ソーシャル」に、米国が海峡を「完全に掌握している」と投稿し、「我々はこれを保持するつもりだ」と書き込んでいた。 同日、FOXニュースに対しても米国が海峡を「確固として掌握している」と述べている。

法的地位：国際海峡であり、米国領土ではない

ホルムズ海峡は、国連海洋法条約（UNCLOS）に基づく国際水路であり、通過通航（transit passage）を妨げてはならないとされている。 最も狭い部分では幅30マイル（約48キロ）未満（最も接近した地点で21海里）であり、その水域はイランとオマーンの領海（両国とも12海里の領海を主張）に属している。

国際法上、沿岸国は領海に対する主権を保持するが、その主権はすべての船舶（軍艦を含む）の通過通航権に従う。 この通過通航権は停止不可能である。

重大な複雑要因として、米国もイランもUNCLOSの締約国ではない。 イランは同条約に署名したが批准しておらず、米国も署名したが批准していない。 国際法学者は、このためイランにUNCLOSの通過通航基準を条約法として適用することはできないと指摘する。もっとも、この制度は慣習国際法を反映しているとする主張もある。

米国による一方的な海峡の領有権宣言は国際法上の根拠を持たず、国連を含む国際社会によってほぼ確実に拒否されるだろう。 国連の専門機関である国際海事機関（IMO）は既に、加盟国に対しイランによる海峡の主権主張を承認しないよう求めており、米国の主張にも同様の論理が適用される。

イランの反論：「イランの管理下にある」

イランはトランプ氏の主張を真っ向から否定した。8月13日、イランのバジージ準軍事組織の新トップ、ホセイン・タエブ氏は、海峡は「イランの管理と支配下にある」と宣言し、「米国がイランの要求を受け入れ、行動を変えない限り再開しない」と述べた。

またイランは7月、国連の海事機関に対し、「ホルムズ海峡の一部はイラン・イスラム共和国の領海に含まれる」と主張し、その部分に対する権限を有するとの文書を提出している。 テヘランは、海洋法の下では沿岸国は領海に対して主権を行使すると主張している。

これらの競合する主張は、双方が互いに国際規範違反を非難し合い、法的に明確な優位性がない膠着状態を生み出している。

停戦合意の崩壊：イスラマバードから戦闘再開へ

2026年6月、パキスタンの仲介により14項目からなる「イスラマバード覚書」が署名され、敵対行為の終了と海峡の再開が宣言された。 この合意は、恒久的な合意に向けた交渉のための60日間の猶予期間を提供することを目的としていた。

しかし、この合意は数週間で崩れた。7月8日、トランプ大統領は暫定合意は「終わった」と宣言。 7月中旬までに、米イラン間の戦闘が再燃し、停戦は崩壊。双方が違反を非難し合った。 米国は新たな攻撃の波を開始し、イランは商船への攻撃で応酬した。

8月12日時点で、イラン政府高官はロイターに対し、「60日間の停戦延長に関する協議は行われていない」と述べ、ワシントンが当初の暫定合意に戻るよう要求している。

世界の石油供給と海運への影響

ホルムズ海峡は、2026年2月28日に米国とイスラエルがイランへの空爆を開始して以来、イランによって大部分が封鎖されている。 8月中旬には、海峡を通過した追跡船舶の数は1週間でわずか8隻にまで落ち込んだ。

国際エネルギー機関（IEA）は、世界の石油備蓄が「急速に減少している」と警告している。 封鎖の結果、石油と天然ガスの価格は大幅に高騰した。 トランプ氏が海峡は「開いている」と主張しているにもかかわらず、交通量は「微々たるもの」にとどまっている。

トランプ氏、ガソリン価格に言及

トランプ大統領は8月14日、国民に対し「少し高いガソリン代」を、イランが核兵器を獲得するのを防ぐための必要なコストとして受け入れるよう求めた。 彼は集会で次のように述べた。「ポンプで少し多く払うことは、イランが核爆弾を持つことを防ぐためだと覚えておいてほしい。」

これは、紛争開始以来のトランプ氏の一貫した姿勢である。2026年2月下旬の戦争開始以降、同氏はガソリン価格高騰への懸念を繰り返し軽視してきた。

• 2026年3月、ガソリン価格の上昇について「全く懸念していない」と述べた。
• 4月には、価格が「11月まで高止まりする可能性がある」と認めた。
• 6月には、戦争終結後に価格が下がるとして、インフレを「歓迎する」と述べた。

米国のレギュラーガソリン平均価格は2026年4月に1ガロンあたり4ドルを超え、その後も高止まりしている。